混動車電池如果只是衰減，可以繼續使用，最多就是動力性能和續航里程受到影響。如果已經老化到壞了那種程度，比如無法啟動電機了，要看哪種混動車了，如果是增程式的或者串聯混動時，通過發動機只是發電，給電池和電機提供能量，并沒有直接驅動車輪，所以增程式無論如何都不能發動跑起來的。如果是并聯那種插電式，往往是雙模形式的，電動和內燃機都可以單獨驅動，是沒有問題的。如果是豐田那類型混聯形式的混動車，也不能當燃油車開，請關注：容濟點火器

混聯形式混動，電池壞了無法使用

像豐田普銳斯這些混動，包括豐田和通用，使用了所謂的E-CVT動力管理分配機構，而且只是名義一樣，每家的細節有差異，這種E-CVT實際上并不是傳統意義上的減速箱，通過行星輪，電機或者電磁離合器之類的配件來控制完成，如果混動車的電瓶壞了，完全沒有電了，或者電量無法驅動這些電機機構，E-CVT無法正常工作，當然車子是無法正常使用的。

另外這種混聯形式的混動，往往沒有另外再設計單獨的啟動電機和電瓶，電機往往發電機設計成一體形式，一旦沒有電瓶沒有電了，肯定是無法正常啟動的，當然更加別奢望能推動著車了。

即使能著車了，在低速時候，往往都要用到電機來帶動車輪，這樣沒有電池的平衡，也會工作不理想。目前已經有普銳斯電池壞了的例子，直接系統會報警提示而無法正常工作。

并聯形式混動，一般可以在電池沒有電下工作

像這種國產的插電式混動，發動機驅動和電動驅動，可以說是完全獨立的兩套系統，發動機這邊有單獨的另外啟動電瓶，不依賴于電動模式使用的電瓶，所以電動電瓶甚至整個系統壞了，理論上也不會影響到內燃機的工作。

混動電壞壞了，一定要及時更換

即使有些混動的電池壞了，或者容量不足了，依然能工作，但是也要更換了，畢竟會影響用車，油耗和性能的。而且電池是危險品，一旦壞了，可能會漏液，要及時更換處理，否則繼續使用可能會產生意外事故發生，畢竟容量還是比普通汽車的大很多，而且很多使用了鋰電池，如果是鎳氫這些還好點了。

實際上，混動的電池是比較耐用的，像豐田這些，都是8年20萬公里的質保，正常使用壽命是70萬公里，如果一般私家車一年跑3萬公里，相當于要跑20多年才換一次電池，電池壽命，幾乎等同于整車壽命了，因為完全不用擔心電池壽命出現問題了。