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2018年，中國的新能源電動車產銷量又位居世界第一，這已經是中國新能源汽車產銷量第四次蟬聯第一的寶座了，在新能源汽車繁榮的背后，也有眾多的配套企業隨之興起，其中動力電池的生產商占據了很大的市場比重，而中國同樣是世界上動力電池的生產大國和強國，那么動力電池的材料是什么呢？面對市場上名目繁多的新能源動力電池，他們的制造材料你懂嗎？作為新能源汽車背后的產業鏈條，動力電池的材料是什么？

首先從新能源汽車動力電池來說。眾所周知，現在市場上主流的電動汽車的動力電池來源主要有三種：分別是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鉛酸電池和鎳氫電池。其中，以比亞迪為代表的汽車廠商主要使用磷酸鐵鋰電池，以日本車企豐田汽車的大部分車型則選擇了鎳氫電池，鉛酸電池主要用于低速電動車，剩余的主流電動車廠商則主要使用的是三元鋰電池。在這些繁雜的電池種類中，有的能量密度高，有的穩定性好，有的則是使用壽命長，這些特性的不同主要取決于電池的材料不同。

其次從動力電池的材料來講。按照傳統物理知識來講，電池的充放電過程是化學能改變為電磁能的過程，而這個轉換的過程就涉及到電池的正負極，所以動力電池的材料也可以分為正極材料、負極材料、電解液和隔膜。這其中，由于在動力鋰電池中，正極材料占比較大，可以達到3:1或者4:1的比列，所以正極材料的性能決定著電池的性能。

正是由于正極材料的不同，才產生了電池多種多樣的種類，簡言之，正極材料主要分為三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈷酸鋰。這其中，三元材料主要指的是，以鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰為代表的三種金屬復合氧化物，他們能夠充分發揮三種金屬的優勢，電池容量較高，是動力電池主要正極材料之一，主要用于乘用車。磷酸鐵鋰則由于原材料低廉，循環性和安全性好，主要用于動力電池當中的客車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價格便宜，安全性好，但循環性差，高溫中衰減嚴重，少量用于動力電池中。

總體來說，動力電池作為新能源汽車的重要組成部分，在整車產值中大約占據40%的比重，其電池材料的好壞直接決定著新能源汽車的性能，我們在選擇新能源汽車的時候，既要注重性價比，又要注重駕駛體驗，更要注重電池的好壞。