鉅大LARGE | 點擊量：605次 | 2019年05月10日
新能源汽車近日為何頻頻自燃
4月24日，湖北武漢一中學附近一輛停放著的比亞迪e5新能源汽車發(fā)生自燃，成為了4天內(nèi)第3起引發(fā)公眾關注的新能源汽車自燃事件。為何近期新能源汽車會出現(xiàn)頻頻自燃的現(xiàn)象？電池專家表示，自燃與天氣關系不大，消費者感覺自燃頻現(xiàn)或因新能源汽車保有量增大和存量車老化。
武漢一比亞迪新能源汽車自燃
4月24日，湖北武漢一中學附近一輛停放著的比亞迪e5新能源汽車發(fā)生自燃，隨后消防到場進行了滅火工作，據(jù)武漢消防消息，該車起火位置位于車尾，沒有造成其他車輛的損失。北青報記者從附近商戶了解到，該車起火時正常停放，停放地沒有充電設備。
4月24日晚間，比亞迪公司微博發(fā)布聲明稱，4月24日，武漢發(fā)生一起比亞迪e5起火事件，此次事件未造成人員傷亡。得知該事件后，比亞迪第一時間安排人員趕赴現(xiàn)場。經(jīng)初步檢查，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。該事件具體原因，公司將配合相關部門進一步調(diào)查。
全國4天現(xiàn)3起新能源汽車自燃事件
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
梳理相關報道看到，這起比亞迪的自燃，是4天來的第3起引發(fā)公眾關注的新能源汽車自燃事件。4月21日晚8時15分許，一輛停在上海某地下庫中的特斯拉ModelS突然自燃爆炸，火勢兇猛并迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的3輛汽車，隨后上海消防前往撲滅了火勢。特斯拉官方微博于22日早間發(fā)布微博，表示已派團隊前往現(xiàn)場核實情況，同時正積極聯(lián)絡相關部門。此次車輛自燃事故并未造成人員傷亡。
上海市徐匯區(qū)消防救援支隊4月24日在官方微博通報稱，火災原因正在調(diào)查中，最終結(jié)論將由消防救援支隊及時公布。當天下午，特斯拉再次作出回應稱，目前相關事件正在權(quán)威部門的主導下進行調(diào)查，將積極配合調(diào)查工作，及時公布調(diào)查結(jié)果。
4月22日，西安蔚來汽車授權(quán)服務中心發(fā)生了一起蔚來ES8電動車燃燒事故，根據(jù)官方消息，該事故車輛在事發(fā)時正處于維修狀態(tài)。北青報記者從現(xiàn)場視頻看到，該車在起火前先是冒出了白煙，工作人員隨即利用滅火器阻止其燃燒，但沒有控制火勢，最終，消防到場處置后，起火的蔚來ES8被燒到僅剩半幅殘骸，現(xiàn)場沒有人員傷亡，造成事故的原因正在調(diào)查中。
電池專家：自燃與天氣關系不大
4天3起自燃事故，讓不少網(wǎng)友心生疑問，為何近期新能源汽車會出現(xiàn)頻頻自燃的現(xiàn)象呢？是技術(shù)問題還是外界環(huán)境問題？“雖然說在高溫環(huán)境下，新能源汽車的鋰離子電池更容易發(fā)生自燃現(xiàn)象，但是目前的氣溫來講影響并不大。可能導致電池自燃的主要還是內(nèi)部短路、外部短路等自身問題。”新能源汽車電池技術(shù)研究專家表示。
最近爆出的3輛自燃新能源汽車中，特斯拉和蔚來用的都是三元材料鋰離子電池，而比亞迪則用的是磷酸鐵鋰電池。“相對而言，磷酸鐵鋰電池要安全很多，一般不會出現(xiàn)自燃的現(xiàn)象，但是三元材料鋰電池的比能量則更大，所以強調(diào)車輛續(xù)航能力的廠家往往都會選擇三元材料鋰電池，但是安全性就差一些。”
那么為什么最近會出現(xiàn)新能源汽車頻頻自燃的現(xiàn)象呢？專家認為主要原因在于新能源汽車的保有量在不斷上升。“新能源汽車鋰離子電池的原理就決定了它有自燃的風險，廠家和政府為了降低這個風險，一方面制定了相關的標準，另一方面也在車內(nèi)設置了自檢和報警系統(tǒng)。但是這個風險是存在的，也就是說是個概率問題，當保有量變大，事故就會變多。”另一方面，隨著新能源汽車的普及，存量的新能源汽車也開始老化。“很多問題可能新車不會出現(xiàn)，但是隨著車輛的老化，開了幾年后會出現(xiàn)，所以才會呈現(xiàn)出事故頻發(fā)的感覺。”
技術(shù)的發(fā)展總是會遇到瓶頸期的，目前由于市場對于新能源汽車的續(xù)航能力要求越來越高，很多廠家已經(jīng)把鋰離子電池的續(xù)航能力推到了極限。“推到極限就意味著安全性可能就會相對降低。”一旦鋰離子電池自燃或者起火，很難撲滅，基本上只能等電池里的化學物質(zhì)自己燃燒殆盡。“鋰離子電池在燃燒的時候會不斷釋放助燃氣體，滅火很困難，所以一旦起火，建議先報警，車主自己滅火時需要注意安全。”
