隨著新能源汽車銷售量日日攀升的走勢，各大企業均加速了在動力電池領域的布局，而動力電池產能過剩問題也隨之加劇。如何促成動力電池的回收再利用，成為當下一大熱點。有人認為，新能源汽車動力蓄電池（以下簡稱"動力蓄電池"）回收再利用是一塊燙手山芋，因為目前國內動力蓄電池回收主要涉及電池生產廠商、回收利用企業、消費者等相關主體，動力電池回收利用的責任主體以及各方回收過程中的費用承擔都尚未明確，這無疑阻礙了動力電池回收的步伐。

政策東風吹起，優質回收企業卻鳳毛麟角

就在12月1日，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見稿（簡稱"征求意見稿"），明晰了汽車生產企業在多個方面應承擔的責任，建立動力蓄電池回收利用管理標準體系并將出臺扶持政策。這無疑是動力電池回收市場的政策東風，動力鋰電池回收產業也被業內人士視作新機遇。

動力電池的再利用涉及到廢舊動力蓄電池的拆卸、拆解、包裝運輸、余能檢測、梯級利用、材料回收利用等技術，從拆卸到回收利用，無論哪一環節，稍有差池便會產生極大的危險。對廢舊鋰離子電池的回收過程一般是：在徹底放電后，對電池進行拆解分離出正極、負極、電解液和隔膜等各組成部分，再對電極材料進行堿浸出、酸浸出、除雜后進行萃取以實現有價金屬的負極。目前我國已基本掌握相應的回收處理技術，但是回收工藝水平較低，回收成本較高，因而擁有專業技術和資質憑證的動力電池回收企業極少。

一站式回收利用，解決廢舊動力電池回收痛點

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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作為電池工業鏈的深耕者，邦普集團見證了行業的風云變幻。在行業市場耕耘十一年之際，新能源汽車市場環境、動力電池技術逐漸成熟，邦普依靠深厚的行業積淀切入新能源汽車后市場，瞄準了廢舊動力電池處理的痛點。秉承著"廢舊電池再生專家"的宗旨，邦普始終致力于廢舊電池資源循環再利用技術的研發創新，依靠著專業技術的護航和政府、政策的支持，開創了連接電池生產企業和整車企業用戶，"物理拆解+化學處理"一站回收的創新模式。

邦普經過幾年的發展，已經實現產業化的生產技術，逐漸奠定了在國際同行業的領導地位，企業行業排名位居前三甲，其產品鎳鈷錳氫氧化物的國際市場占有率約為45%，優良的品質和專業的技術奠定了邦普在國際同行業中具有強勁的競爭力。目前，邦普已與國內多家動力電池制造企業和電動汽車整車制造企業建立戰略合作關系，為他們提供全方位的動力電池回收處理和資源化解決方案，協助承擔制造企業的生產者延伸責任。

在動力蓄電池回收利用行業耕耘已久的邦普，無論風起云涌，依然保持初心，專注于研發創新，致力于廢舊電池資源循環再利用。在這政策出臺正當時，政策東風吹起之際，邦普集團表示其不僅有足夠的實力和底氣去迎接潛力巨大的廢舊動力蓄電池回收市場，還會全力踐行節約資源、綠色發展的宗旨，積極倡導節約能源資源和低碳生活方式，把環保的利用方式、生產方式落實到企業經營當中，為社會經濟發展提供良好的資源環境基礎。