動力電池是新能源汽車的重要組成部分，大約占據整車成本的30%-40%。那么，動力電池主要有哪些技術路線呢？下面我們簡單探討一下新能源車的“心臟”。

1.鋰離子動力電池

鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等，負極材料為石墨。其中三元材料和磷酸鐵鋰使用較多。三元材料因具備較高能量密度主要應用在對續航里程要求較高的乘用車，而磷酸鐵鋰因特有的安全性和穩定性，主要應用在載客量密集的客車領域，應用較成熟。

2.氫燃料電池

氫燃料電池用氫氣和氧氣作為原料，是把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，效率較高，無噪聲污染，排放物為水。從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池是最有發展前途的發電技術，獲得國家政策的積極支持，發展迅速。但國內仍面臨技術瓶頸，存在企業產能分布不合理，上游投入較少等問題。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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3.固態電池

固態電池是當今動力電池的又一熱點話題，它是一種使用固體電極和固體電解質的電池。近年來，隨著電動車市場的蓬勃發展，對于電動車的續航能力和安全性能提出了更高要求。對于鋰離子電池來說，目前滿足這兩種需求最有前景的改進方向，一是使用具有更高比容量的鋰金屬作為電池負極材料，二是使用固態電解質取代易燃的有機液態電解質。固態電解質的突出優勢就在于不可燃性，此外，其較高的機械強度也能有效抑制電池循環過程中的鋰枝晶的刺穿，使鋰金屬的應用成為可能。越來越多的科研機構不斷加大對固態電池的研發力度。

總體而言，國內新能源汽車企業和動力電池企業已經進入深度融合階段，產業洗牌期就此展開，未來用什么動力電池，我們拭目以待。