目前新能源汽車的消耗問題也存在一些缺乏和不足，解決這些問題應(yīng)從新能源汽車領(lǐng)域的消費(fèi)者區(qū)域和消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。

大局整體看來，北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、青島7地為限牌城市，也是新能源汽車占有量最高的7個(gè)城市，現(xiàn)在的情形看來，純電動(dòng)車占主要比例，插電式混動(dòng)汽車占一小部分。而一線城市的新能源汽車比重尤為突出，近幾年銷量呈強(qiáng)勁的增長趨勢。而深圳、上海這兩個(gè)城市的銷量排名靠前，與其他的城市拉開了相當(dāng)大的差距，奇怪的是兩地的插電式混動(dòng)車銷量卻比純電動(dòng)的銷量多得多。這到底是為什么呢？而北京新能源汽車保有量為17萬輛，在全國所有城市中排名第一，也是全國純電動(dòng)汽車保有量第一的城市，緊隨其后的是上海，電動(dòng)汽車保有量也超過10萬輛，成為新能源領(lǐng)域的第二大城市。

反觀為什么一線城市的新能源汽車會(huì)如此之多。還是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展和城市現(xiàn)狀問題所引起的。

而在京津冀地區(qū)和長三角珠三角地區(qū)的人們都喜歡汽油車，沒有太多人會(huì)選擇柴油車，并且銷量不增反減，這又是為何呢？在新能源消耗結(jié)構(gòu)上，可以清楚的看出電動(dòng)汽車的爆發(fā)量在加速中國新能源的變革，清潔化趨勢也越來越突出和明顯，排在第一位的就是煤炭和石油的增長放緩，大大減弱了傳統(tǒng)能源的消耗。而在去年我國的傳統(tǒng)能源一直呈下降趨勢，而且下降迅速，原煤產(chǎn)量34.5億噸，原油產(chǎn)量1.9億噸，天然氣產(chǎn)量1474億立方米這些數(shù)據(jù)相對可觀，也是有所增長的。而水電、核電、風(fēng)電、發(fā)電量共計(jì)17485億千瓦時(shí)，且這幾種發(fā)電增長趨勢也十分顯著。

火力發(fā)電負(fù)荷占比重比其他的大得多，畢竟是傳統(tǒng)的發(fā)電方式，65％的電力依靠煤炭，這一基本國情短期應(yīng)該不會(huì)有太大的變化，不得不承認(rèn)電動(dòng)汽車使用的部分燃燒還是以煤炭為主，煤電清潔處理后，一定程度上減少了中東地區(qū)的環(huán)境壓力。此外，這些大城市的免費(fèi)牌照和不限速等新能源扶持政策也起到積極的推動(dòng)作用。

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然而電動(dòng)車現(xiàn)階段的電能離不開煤炭發(fā)電，盡管會(huì)造成一定的污染，但這一污染源相對集中，相比燃油汽車每輛都是一個(gè)移動(dòng)的污染源而言，集中治理大規(guī)模的燃煤發(fā)電廠顯然比分散治理更容易操作，只需要將最前端的發(fā)電廠污染管住就行，因此從管理污染源的難易程度來說，電動(dòng)汽車仍占一大優(yōu)勢的。

考慮到電池生產(chǎn)過程和燃煤發(fā)電技術(shù)的不完善，中國的新能源領(lǐng)域還是存在著缺陷，因?yàn)檫@兩者每行駛一公里所釋放的二氧化碳和PM2.5水平大體都差不多。但是電池回收污染巨大，目前還沒有有效的控制方法，如果國家通過不斷的監(jiān)管電廠排放、電廠更清潔液將變得更容易。隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，近幾年間的清潔問題也備受車友們的關(guān)注。

千禧認(rèn)為：電動(dòng)車的能源生產(chǎn)過程及電動(dòng)汽車自身生產(chǎn)過程中需要進(jìn)行排放評(píng)估這樣才能合理的估測汽車是否清潔。中國新能源的未來還是在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，隨著電動(dòng)汽車越來越普及，勢必會(huì)對傳統(tǒng)的汽油車產(chǎn)業(yè)造成一定的沖擊。而廠家應(yīng)該更加注重電池的續(xù)航和電量問題，加大對電池的提升。