鉅大LARGE | 點擊量:852次 | 2019年05月23日
充電樁補貼將增大,新能源續航里程能否迎來突破?
現今的新能源汽車市場中,如何解決續航里程是現今遇到的關鍵難題,很多新能源汽車續航里程在300公里左右,對于車主來說,當前充電樁在中小型城市的普及率不足情況下,有了充電難的問題,平時用車300公里的續航里程,對于解決日常出行還是捉襟見肘,低于300公里續航的汽車,更是要面臨頻繁充電的境況。
新能源汽車政策補貼退坡對新能源汽車里程影響深遠
《新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》是標志著新能源汽車財政補貼退坡的標志,當然針對這項措施的施行,有三個月的過渡期,《通知》中規定,針對不同續航里程的新能源汽車,里程小于250公里的新能源汽車,將不會享受到財政補貼,對于250公里-400公里里程的新能源汽車,單車補貼為1.8萬,而高于400公里的汽車補貼也有50%的補貼退坡。
這對于新能源汽車車企來說,在面臨汽車市場的冬季之后,又面臨新能源汽車補貼退坡,無異于雪上加霜,但是相對于現今的新能源市場來說,汽車補貼退坡并不能影響汽車商品的本質,積極滿足用戶的需求,讓用戶了解到產品的本質時關鍵問題,當然解決當下難題最客觀的還是提高續航里程。
利好消息購置補貼轉為基礎設施補貼
在購置補貼退坡的環境之下,《通知》中表示,將會把新能源汽車消費者的購置補貼轉為對基礎設施補貼,反映出的信息就是,充電樁普及率將有所提高,現今充電樁的保有量為92萬臺左右,而新能源汽車的銷量增加,對于現今充電樁的配置,有種供不應求的感覺,所以增大對基礎設施充電樁的配置,也是對新能源汽車市場利好的消息。
充電樁的普及將有效解決用戶充電難的問題,對于汽車里程來說,即使續航里程低于300公里的新能源汽車,也會得到有效改善,但是對于解決新能源用戶的日常問題,充電樁的配置只是在續航里程上起到輔助作用,并不能改變實質性問題。
解決續航里程是關鍵
如何解決用戶當前對于新能源汽車里程的困惑,是當下需要解決的難題,現今的新能源汽車主要以三元鋰電池使用為主,氫能源和固態電池的使用,對于現今的汽車市場普及來說還有一定的距離,如何提高汽車里程,就要從三元鋰電池方面著手。
因為充電樁不足的問題,很多新能源汽車用戶并不能感受到便利,所以一直期待著續航里程的改善,所以三元鋰電池如何提高續航,也是現今車企的重要解決問題。如果續航里程達到500公里,對于日常用車出行的新能源用戶將會得到極大方面,首先在城市中用車可以基本滿足充一次電,就可以使用一周,對于在遠行問題上,也可滿足500公里以內的需求。
電池的使用壽命影響續航里程
電池是電動車的動力支撐,然而所有的電池都是有壽命的,隨著電池的使用,將會與續航能力呈現出負相關的態勢,也就是說,隨著電池使用時間增加,續航里程將會減少,現今電池的更換大約在5年左右,消費者的角度,當然是希望電池與汽車一樣耐用才是最佳用車體驗,如何提高電池的使用壽命,也是現今的關鍵。
大眾卓越的Blome表示,大眾電池的研發將會將新能源電池使用壽命到8年左右或者是16萬公里,對于后期的保養上需要注重,要保持電池電量在50%的時候,就要充電,避免用光電池充電,并且在充電之后不需要保持充滿的狀態,這樣會提高電池的壽命。運用合理的充電方法,可以使電動車電池在使用8年中,還有70%的電容量。
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