人類的汽車工業(yè)正面臨著一百多年來最為深刻的一場(chǎng)變革。現(xiàn)如今主要國(guó)家、主要汽車企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車如此之關(guān)注，并非由于傳統(tǒng)能源已經(jīng)枯竭，而是因?yàn)殡妱?dòng)汽車有強(qiáng)大的趨勢(shì)性，能與未來的社會(huì)進(jìn)步、社會(huì)發(fā)展更好地銜接。

目前業(yè)界聚焦電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，為保障電動(dòng)汽車的良好行駛性而努力，但這些努力只是一場(chǎng)序幕。之后更加精彩的大戲是電動(dòng)汽車以其自身的低碳化、信息化、智能化促成的分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市、分享經(jīng)濟(jì)的有機(jī)融合。因此，為了實(shí)現(xiàn)未來美好的前景，我們不能把電動(dòng)汽車看作孤島，必須把電動(dòng)汽車放到未來出行的場(chǎng)景中來考慮它的定位和發(fā)展。

與汽車技術(shù)變革直接相關(guān)的是城市交通出行生態(tài)的變化。智能化、共享化將改變?cè)械某鲂猩鷳B(tài)：交通工具不再僅是代步工具，更是提供多樣化服務(wù)的載體；垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)被打破，眾多行業(yè)和服務(wù)業(yè)的深度進(jìn)入將構(gòu)成扁平、網(wǎng)狀的出行生態(tài)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的成熟，汽車共享智能出行服務(wù)將不斷提升交通效率和人們出行的體驗(yàn)。

值得注意的是，電動(dòng)汽車是一個(gè)應(yīng)用范圍極廣，市場(chǎng)規(guī)模極大的高技術(shù)、高價(jià)值耗能產(chǎn)品。它能吸納的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等技術(shù)和裝備的范圍之廣，數(shù)量之巨大，是其他任何產(chǎn)業(yè)都難以相比的，這就使電動(dòng)汽車成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要力量。在第三次產(chǎn)業(yè)革命中，電動(dòng)汽車是支柱型引領(lǐng)性產(chǎn)品，是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的核心載體和平臺(tái)，正在引發(fā)著諸多產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性變化。

電動(dòng)汽車的發(fā)展速度之快已超過眾人預(yù)期。從國(guó)家的角度看，建議及早對(duì)電動(dòng)汽車與分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市以及5G通訊、協(xié)同發(fā)展做出統(tǒng)一規(guī)劃，超前部署，抓緊啟動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推進(jìn)“電動(dòng)汽車+互聯(lián)網(wǎng)+交通”分階段地獲取提高交通效能、降低物流成本、保障交通安全的社會(huì)效益。

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此外，實(shí)現(xiàn)未來出行的精彩變革僅靠汽車企業(yè)或者某個(gè)部門、某個(gè)產(chǎn)業(yè)是做不到的，需要通過多種形式的跨部門、跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科的溝通、研討，形成共識(shí)，需要突破壁壘，協(xié)同創(chuàng)新。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)已與能源、交通、信息通訊、智能制造等領(lǐng)域，乃至整個(gè)社會(huì)的變革緊密關(guān)聯(lián)、彼此影響的大背景下，跨界合作將成為新常態(tài)，融合創(chuàng)新將成為未來！