當然是內阻越小越好了，汽車電瓶可以等視為一個電壓源，電壓源追求的是負載變化時候輸出電壓相對恒定，內阻越小，內部損耗越小，電動勢會越接近于輸出電壓，帶負載的能力會越強，而內阻大了，當然會直接在內部產生壓降，引起輸出電壓下降，

在電量充足情況下，電池電動勢US隨著時間的變化基本上是不會改變的，U0是電瓶的輸出電壓，電瓶內阻為r，假設負載是阻性的阻值為R，回路電流為i，根據閉合回路電壓矢量和為零和歐姆定律可以得到：

US+i*R+i*r=0；

U0=i*R；

可以看出，當r變大↑，電流i工作在某個不變值，i*r也會跟著變大↑，在US不變的前提下，i*R也就是U0會變↓。也就是施加在負載上的電壓是下降的，負載電壓R不變情況下，負載的功率U*U/R也會變小。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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汽車電瓶，一個重要的用途，是用來驅動啟動電機，帶動發動機點火著車，當電瓶內阻變大了，會直接引起施加在啟動電機上的電壓下降，造成啟動電機輸出功率不足，啟動轉速下滑，這樣直接引起著車困難。如果電瓶輸出電壓低于9伏，一般是打不著火的了。

同樣道理，車上很多用電負載，都需要在12伏左右的額定電壓下工作，雖然車載電器都設計了寬電壓范圍，但是如果電瓶的輸出電壓因為內阻太大引起太大的下降，至少會造成電器的工作效率和輸出功率受到影響。比如直接影響到點火的能量，造成發動機油氣混合物燃燒不充分，引起發動機扭矩下降，同時油耗增高。

一般判斷一個電瓶的是否已經壞了，很多時候是通過判斷電瓶內阻是否大于一定值而決定的。汽車電瓶的內阻都是毫歐級別的，容量越大，電瓶內阻要求越小，比如12伏100安時的內阻要在4.5毫歐左右，而12伏38安時電瓶內阻要大概是8毫歐。電瓶電阻當然會根據實際使用不同，是一個波動的范圍值，需要專門的儀器去測量。