"三電系統"的檢查是電動汽車保養的重點，雖然進了店里只是插上電腦過一遍各項參數，但其重要性遠高于上面的常規目視檢查。動力系統由三個部分組成：動力電池、電機和調速系統，分別對應燃油車的供油系統、發動機和變速箱。電池部分不用多說，看看電池組的各項信息情況，防止因個別廢電池充放電過熱引起自然；電機的調速就是通過ECU控制輸入電壓，一般有單級齒輪組變速，需要檢查潤滑情況，潤滑油更換周期在6萬公里左右。

電機部分，除了特斯拉使用的是鼠籠式異步電機外，國內大部分電動車都用的是永磁同步電機，全密封的、防水防塵，不需要空氣、供油、潤滑，除非是繞組短路燒了，或者永磁體退磁，否則開到報廢都不用拆開。另外，因為效率高、產熱少，散熱系統也相對簡單，有自然風冷的導熱片，不需要冷卻液，非常省事；也有很多高端車子會使用液冷系統給電機散熱，雖然比風冷要復雜一些，但跟內燃機比那是小巫見大巫。

電池無疑是非常金貴的，需要比燃油車更復雜的管理系統，除了控制每一個子電池的充放電外，也需要更加嚴密的溫度監控和更高效的熱管理。這里說的是熱管理，而不是散熱，現在的動力電池對環境溫度要求很高，環境溫度低了，空調系統要給它供熱升溫，環境溫度高了，空調系統會從它那吹走熱量，同時視情況給駕駛室供熱。

、怎樣更好地保護好電池

1、需要進行定期深放電，電池定期進行一次深度放電，有利于活化電池屬性，還可略微提升電池容量。

2、避免欠充電積累。每天都充電，大多數充電器在指示燈顯示充滿后，實際上只充入約97%~99%的電，雖然差1%~3%的電量對紅續行能力幾乎無影響，但會形成欠充電積累。所以當電池指示燈顯示電已充滿時，盡可能讓它再多充一會兒。并且每天都充電的話，能使電池處于淺循環狀態，有利于延長電池壽命。

3、存放時嚴禁處于虧電狀態，虧電狀態是指電池在使用后沒及時充電。若是在虧電狀態下存放電池，容易出現硫酸鹽化、硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

4、要避免大電流放電，電動車在起步、載人、上坡時應盡量避免猛踩油門加速。因為瞬間大電流放電會產生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理性能。

、保養注意事項

1、車輛充電的環境溫度是多少？

車輛充電的環境溫度范圍為0°C—45°C，當環境溫度低于0°C或者高于45°時，請盡量不要給車輛充電。

2、在冬季充電時時間要延長嗎？

在冬季，動力電池存在充電接受能力差的情況，容易造成充不滿電，電量不足，所以需要延長動力電池的充電時間。

3、在冬季用車時需要注意什么？

在冬季，電動汽車續航里程普遍會受到影響，電量會有所下降，下降范圍一般在10%—20%，這是屬于正常現象，使用車輛時注意當天的行駛里程。

4、用車時要完全放空電嗎？

電動汽車再使用時，不能完全放空電，每次行駛時建議剩余20%以上的電量，如果放空電量，會對動力電池產生較大的危害。

5、車輛長期不使用時電池怎么保養？

如果車輛長期不使用的時候，要保證車輛剩余電量大于30%，并且建議每個月在環境溫度大于5°C的時候補充一次電，以保持電池的健康狀態。