鉅大LARGE | 點擊量:643次 | 2019年06月12日
加長鋰電池性能循環壽命的方法介紹
現階段各個廠商嘗試研發的電動汽車所載電池基本都是蓄電池(鋰離子電池為主)和燃料電池,燃料電池由于研發成本和維護費用過高(燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右),不太適合現階段的電動汽車發展。所以暫且不提,單說現在普遍使用的鋰電池。
普通的電子產品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年,平均為8年,而以現在的技術水平,鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時,電動汽車的續駛里程將會明顯減少,當電池容量衰減到70%以下時,就必須要更換電池了。對于目前的很多純電動汽車來說,電池的成本大約占汽車總成本的40%左右,也就是說,更換電池就相當于換了小半個車。
純電動力汽車電池壽命,如果是長壽命鉛酸電池,一般在1.5-2年,如果是磷酸鐵鋰動力電池理論壽命在7-8年。
純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV),它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池,磷酸鐵鋰電池)提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史,但一直僅限于某些特定范圍內應用,市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池,普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
電池是電動汽車發展的首要關鍵,汽車動力電池難在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要
求”等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍,其它性能也都優于鉛酸電池。價格為鉛酸電池的4-5倍,正在大力攻關讓它降下來。鐵電池采用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料,成本得到大幅度降低,也有廠家采用。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬,鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍,鋰聚合物電池為4倍,而且鋰資源較豐富,價格也不很貴,是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業化開發方面均取得了快速的發展。電動汽車其他有關的技術,有巨大的進步,如:交流感應電機及其控制,稀土永磁無刷電機及其控制,電池和整車能量管理系統,智能及快速充電技術,低阻力輪胎,輕量和低風阻車身,制動能量回收等等,這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向實用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視,汽車排放是主要污染源之一,我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車是每1000人平均10輛汽車,我國汽車持有量將成10倍地增加,石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施,而是意義重大的、長遠的戰略考慮。電池需要保養之外,需要保養的部位還有以下幾個:
1、外觀:即對車輛外觀進行檢查,外觀檢查主要有車燈功能是否正常,雨刮膠條老化情況,車漆有無破損等。
2、底盤:底盤也和平常一樣,主要進行各傳動部件,懸掛以及底盤連接件的檢查,看是否松曠老化。
3、機艙:即檢查機艙內各線束有無老化,虛接情況等。切記,不可用水清洗機艙內部。
4、液面:防凍液,與燃油車不同的是電動車防凍液用于冷卻電機,需要根據廠家規定時間定期更換(一般更換周期為2年或4萬公里)。另外齒輪油又叫變速箱油,也是電動汽車需要比較頻繁更換的油液。
5、輪胎:因為輪胎相當于人們所穿的鞋子,是直接與地面接觸的。因路況的因素,就會有各種故障現象。主要對胎壓,裂痕,創傷以及磨損情況等進行檢查。
澳大利亞聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)昨天發表研究報告稱,該機構科學家發明了一種更簡單的方法用來延長充電鋰電池的壽命,該機構將這種方式命名為“鹽浴”。
據悉,改方法由CSIRO與皇家墨爾本理工大學、昆士蘭科技大學合作研究發現的。根據CSIRO的研究人員介紹,他們所用的材料是一種離子液,這種離子液也稱常溫熔鹽,是一種透明、無色、無味、且阻燃的獨特液體,這些材料可以在電極表面形成一層保護膜,使電池在使用時保持穩定。處理電池的過程和原理為,在電池組裝前,將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中,經過這種處理后,不但能延長電池的壽命,而且可以將電池的續航時間延長,性能和安全性也能得到一定的增強。
下一篇:鋰電池是由什么組成