鉅大LARGE | 點擊量：1228次 | 2019年06月18日
比亞迪和特斯拉誰的電池更好？
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比亞迪和特斯拉誰的電池更好？聽專家一分析，后悔沒早知道！
比亞迪與特斯拉比，誰的電池更好？聽專家說完，車主：后悔才知道
新能源汽車在中國市場已經(jīng)成為大趨勢，特別是相關(guān)方案的落實，讓燃油車的好日子不好過了，從目前的現(xiàn)狀也能看到，先是國五排放標準的落實，再到國六，然后就是停止生產(chǎn)燃油車，最后再到燃油車禁止上路等各種方案就能看出，燃油車早晚會被新能源汽車代替，而說到新能源車輛，國人估計對特斯拉很熟悉，另一個就是比亞迪，這兩大企業(yè)對電池組的研發(fā)都很深入，不過也有車友經(jīng)常詢問：說比亞迪和特斯拉放在一起對比的話，誰的電池更好呢？針對這個疑問，很多車友都比較的關(guān)注，而下面就讓專家給出具體的說法！
這不專家就分析道;車友不要認為，特斯拉和比亞迪都是制造純電動汽車的，可是在電池技術(shù)上有著很大差別，之前也和車友介紹過，特斯拉的電池構(gòu)造很復(fù)雜，拆開一臺特斯拉汽車之后，就能清晰的看到，電池的構(gòu)造是由密密麻麻的5號電池所串聯(lián)組成的，總數(shù)量一共有七千多節(jié)，每一節(jié)都是采用的松下鈷酸鋰電池，所以也突出了自身的優(yōu)點。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
專家就表示：車友可不要小瞧這七千節(jié)電池組，在使用的時候，有著很好的續(xù)航里程數(shù)，并且整體的重量比較輕，可以有效的控制車身重量，不過缺點也很明顯，第一制造成本肯定高一些，再就是很容易出現(xiàn)爆炸，自燃情況，這是目前最讓特斯拉頭疼的事情！
而再看比亞迪的電池制造技術(shù)，算是主打的親民實用路線，所以在選用電池的時候，直接運用了磷酸鋰電池，相比特斯拉的鈷酸鋰電池，差距還是特別大的，尤其是續(xù)航數(shù)據(jù)，有一定的差異，并且充電慢，體積大，重量高，但后期的處理成本不太高，可是車友也要注意，比亞迪電池組一旦損害，一整塊電池的費用要幾萬塊，這也是老百姓不能接受的，所以當專家一分析，車友也紛紛表示;后悔沒早點知道！
