龍繪錦表示，2017年，塔菲爾的發展非常迅猛，產能提升了六倍，產線跑滿。2018年，塔菲爾要穩固提升產能，在技術上深耕細作。并根據客戶需求建設分廠，擴大布局。

“2018年，我們首先會落實手頭的訂單，打開全年的規劃布局；接下來計劃擴建基地，在新能源車企周邊建設動力電池工廠；相應的技術布局也會逐步跟上，在國內成立研發中心，在硅谷建立創新中心。總的來說，2018年塔菲爾在市場、研發、融資三方面將會齊頭并進，更務實地滿足客戶需求，更好地服務快速發展中的動力電池行業。”他說。

發展理念：高安全+長壽命+高能量密度

雖然新能源汽車行業發展迅猛，但國內動力電池企業已經出現了產能過剩現象。有業內人士推算，目前國內動力電池產能已經是需求的6倍，同時，依然有很多電池企業在增加產能。既然如此，塔菲爾擴大布局會不會存在風險？

龍繪錦表示，表面上看動力電池企業是過剩的，但是動力電池的潛在需求是很大的，只不過市場需要更高品質的電池。塔菲爾的理念是深耕細挖，把技術做好，這樣不僅可以把企業做好，還能帶動整個動力電池行業向高品質方向發展。

目前，塔菲爾的現有產能3Gwh，2018年底能到6Gwh，在手訂單已達6GWh，產品供不應求，接下來會穩步提升，根據市場需求和訂單計劃擴充產能。“我們真正想做的是把技術做好。因為電池技術突飛猛進，如果產能太大會是個風險。我們對產能的擴張十分謹慎，會根據訂單確定產能，不會盲目跟風擴產。”龍繪錦說。

他強調，安全始終是塔菲爾科技的核心理念，技術生產，工藝，運營全過程都貫徹這個理念，并永遠放在第一位。“塔菲爾所有的產品都具備兩個參數：高安全性和長壽命。這是我們一直以來秉承的理念，始終將安全性擺在第一位。而我本人一直在從事電池壽命方面的研究，所以我們的產品也一直貫穿長壽命的理念，能夠讓客戶避免產品更換的高額費用。”

一個例證是：在剛剛結束的“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”中，山西原野汽車制造有限公司“湛龍物流金剛”YYC5046XXYBEV斬獲“最佳節電能力獎”、最佳“續航能力獎”和“最佳涉水能力獎”三獎。該車采用的電芯是東莞塔菲爾新能源科技有限公司自主研發的NCM-FFH3D3-120Ah電芯，能量密度為200Wh/kg。

基于對自身產品品質的自信，塔菲爾對補貼退坡十分淡定。龍繪錦表示，補貼退坡就是動力電池企業大浪淘沙的過程。接下來，由于雙積分、路權等多方面因素，拓展新能源業務的車企會越來越多，動力電池領域也會有更大的市場需求。但補貼的減少會讓新能源車企在選擇動力電池企業時更加謹慎，更加關注技術水平與成本把控。這對于技術成熟的企業會更加有利。

目前，塔菲爾新能源科技已經在南京、深圳、東莞、北京、臺灣等地設有分（子）公司。在新能源產業迅猛發展的大背景下，塔菲爾正在進行全產業鏈發展的戰略布局，以南京總部為基地，立足長三角、珠三角輻射周邊地域，面向全國進行上下游供應鏈戰略合作。本次峰會上，塔菲爾與工商銀行、南京銀行、速達電動車、高邁新能源等多家企業簽署了戰略合作協議。

在產品研發上，塔菲爾將在全產業鏈展開深度合作，包括原材料開發、性能驗證、供應管理、電芯研發、性能提升、電池模組、Pack研發生產、電動車儲能的成品應用、電池梯次利用以及廢舊電池安全回收、原料再利用等，力爭打造一個新能源的產業集群。

針對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池路線，龍繪錦表示，塔菲爾目前是雙線并行，磷酸鐵鋰和三元電池都在做，未來也會致力于磷酸鐵鋰能量密度提高、成本降低、壽命延長的研究。綜合市場表現來看，三元電池方面，塔菲爾將堅持高鎳低鈷、811的發展方向。目前，塔菲爾正在進行固態電池落地的工作。