鉅大LARGE | 點擊量：676次 | 2019年06月25日
可回收的電池支撐電動汽車健康發展
在動力電池技術進步和電動汽車市場逐步成熟的背景下，近年來，市場對動力電池已從追求高能量密度逐步向追求高安全、低成本、可回收的方向發展。動力電池安全是電池技術革命性突破的第一重點，也是電動汽車性能提升的第一關鍵。
如何在保障安全的前提下，進行成本控制，實現規模經濟是下一階段全球各動力電池企業競爭的焦點，而動力電池回收不僅是解決環境污染問題的需要，也被認為是動力電池領域下一階段投資的藍海，隨著回收市場的逐步成熟，動力電池回收將會是企業降低成本，增加收益的重要業務方向。
為推動產業健康高效發展，6月23日，由青海省人民政府、工業和信息化部、科學技術部、中國電動汽車百人會主辦的“中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。
來自國內外鋰電產業界頂尖專家、學者和企業家們歡聚一堂，圍繞“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動汽車健康發展”開展了廣泛深入的討論，探討下一階段如何保障動力電池全生命周期的安全性、動力電池企業如何獲得成本競爭優勢以及如何構建成熟的動力電池回收利用體系。
青海省人民政府副省長王黎明在致辭中表示，青海擁有得天獨厚的鹽湖鋰資源，已探明的鋰資源儲量占全球儲量的三分之一以上，占全國儲量的百分之八十以上，近年來青海省著力打造千億鋰電產業，初步構建了從鹽湖資源-碳酸鋰正負極材料-鋰電池組件-儲能和動力電池及配套設備等較為完整的產業體系，鋰電產業已經成為青海戰略性新興產業的新增長極，成為青海綠色、低碳、循環發展的靚麗名片。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
全球鋰電行業、企業在鋰電池材料技術和制造技術等方面發展迅猛，如何更高效的提升鋰電產業發展水平，實現跨越式發展，也已成為制約鋰電產業更快更好發展的重要課題。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高進行了主旨演講，介紹了動力電池安全防控的研究進展。他表示，當前安全事故是新能源汽車發展的致命隱患，而動力電池熱失控是新能源汽車安全事故的本質。
通過對動力電池熱失控熱-機-電耦合機制的深度研究，發現在熱失控誘因、發生和蔓延的三個過程中，電池充電析鋰、電池內短路、單體電池熱失控和電池系統熱蔓延是導致安全問題產生的根本原因，并利用快充控制、電池管理、熱設計和熱管理等方法實現對動力電池熱失控的主動安全防控。
未來鋰離子電池能量密度會繼續提高，對電池安全防控技術的要求會越來越高，產業界應當著力解決鋰離子電池安全問題，研發出更加安全的動力電池，保障電動汽車產業能夠順利發展。
中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉發布課題報告《讓動力電池流動起來：動力電池全生命周期資產運營管理》，他指出以動力電池為核心組件的汽車電動化催生了多種產業生態，動力電池全生命周期資產運營管理對新模式和循環經濟體系的構建至關重要。
監測、評估、利用、再生和創新金融模式是完善其全生命周期循環體系的關鍵，我國動力電池運營體系已經初步構建，并在全球范圍處于領先地位。但是全生命周期各環節依舊面臨政策、標準、產業和市場等諸多，需要在政用產學研各方面加速完善。
他表示，課題報告屬于階段性研究成果，產業還處于發展和完善階段，百人會將根據產業變化形勢持續跟蹤、修正研究內容。
美國麻省理工學院教授、CamxPower總裁KenanSahin針對“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動汽車健康發展”做了主題演講，他指出低成本電池是電動汽車可持續增長的關鍵，保障電動汽車的安全需要在材料、系統等多層面融合多種學科和技術，從全生命周期考慮動力電池的維修保養、多層級利用和回收是實現其經濟價值的重要途徑。
德凱集團執行副總裁、東亞及南亞區總裁曾牧就“用安全締造動力電池技術創新”主題進行演講，他對電動汽車發展的背景、安全的重要性及保障安全的措施進行了介紹。他表示，消費者對電動車的興趣正在增長，保證電動汽車的安全是消費者關注的重點之一，電動汽車和動力電池安全不僅要關注設計層面，也要重視檢測和驗證對安全的保障作用。
天津力神電池股份有限公司常務執行副總裁王念舉就“對電動汽車電池未來發展方向”發表了演講，他認為至少未來10年以內，鋰離子電池仍是電動汽車動力的主要解決方案，在提升電池能量密度的同時也要在設計和制造環節保證電池的高安全性，并且退役電池回收利用也是市場和政策的緊迫需求。
惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁、首席技術官袁中直就“疊片技術是動力電池重要發展方向”發表了演講，他表示疊片方式正在發生革命性的變化，在當前及下一代動力電池的技術路線圖下，與導熱和導電均勻、高生產速度、低成本等完美結合的新一代疊片技術將是重點發展方向。
鐵塔能源有限公司副總經理孔慶西針對“退役動力電池回收與利用”發表演講，他認為鋰電池相比傳統鉛酸蓄電池在能量密度、循環壽命和環保方面都具有優勢，隨著2019年起動力電池退役量爆發式增長，合理的梯次利用是解決新能源汽車發展后顧之憂的關鍵，也是解決新能源汽車成本居高不下的重要手段，而小容量、分布式的基站備電，無論從安全性還是經濟性來講，都是動力電池梯次利用的最佳場景。
高層論壇之后，本次會議還安排了一場圓桌會議，由中國科學研究院物理所研究員黃學杰擔任主持，合肥國軒高科材料有限公司董事長楊續來、多氟多新能源科技有限公司董事長李云峰、蜂巢能源科技有限公司副總經理馬忠龍、深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤、北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經理趙小勇進行了引導發言。
就我國動力電池企業發展方向、動力電池全生命周期成本分析、動力電池安全性問題、前瞻的電池材料體系技術路線、梯次利用核心技術和原則、資源再生新技術和行業困境、生產裝備智能化升級路徑等內容進行了演講，并對動力電池研發、生產、回收等環節提出了相關建議。
在自由討論環節，與會嘉賓進行了熱烈討論，就如何完善動力電池全生命周期安全，降低電池和整車成本以及構建監測、評估和梯次回收體系發表觀點。
中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉表示，動力電池在新能源汽車多元技術發展階段扮演重要角色，也是能夠與傳統燃油車在成本方面具有可比性的關鍵。動力電池能不能發揮綜合效益，不僅與技術創新有關，完善的政策和標準也至關重要。在發展過程中，需要構建綜合創新和保障體系，推動新能源汽車和動力電池產業的健康快速發展。
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