蓄電池作為直流電源體系的中心組成部分，起作儲(chǔ)備電能、敷衍電網(wǎng)反常和特別作業(yè)情況、保持體系正常作業(yè)的關(guān)鍵作用，是電力體系正常作業(yè)的最終一道防線。

蓄電池作為直流電源體系的中心組成部分，起作儲(chǔ)備電能、敷衍電網(wǎng)反常和特別作業(yè)情況、保持體系正常作業(yè)的關(guān)鍵作用，是電力體系正常作業(yè)的最終一道防線。當(dāng)時(shí)，蓄電池在線監(jiān)測(cè)逐漸被人們所注重，在電力、通信等行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛，但是，蓄電池在線監(jiān)測(cè)及狀況評(píng)價(jià)所選用的關(guān)鍵技術(shù)---內(nèi)阻交流放電法并不被人們所了解，還在模糊認(rèn)識(shí)中，因?yàn)椤懊獗Ｗo(hù)”這一詞的誤導(dǎo)，使得用戶放松了蓄電池的日常保護(hù)和管理，構(gòu)成了蓄電池的早期容量下降和損壞，因?yàn)樾铍姵厝萘咳狈蛟S失效構(gòu)成的變電所和發(fā)電廠的事端已層出不窮。因此，正確運(yùn)用和保護(hù)蓄電池，進(jìn)步其運(yùn)用壽數(shù)，具有十分重要的意義。

1、影響蓄電池內(nèi)阻的要素主要有：

1）蓄電池運(yùn)用的時(shí)刻：隨著運(yùn)用時(shí)刻的增加，使電解液失水、極板與連接條的腐蝕、極板的硫酸化、極板變形及活性物質(zhì)的掉落等要素，構(gòu)成蓄電池容量減小，蓄電池內(nèi)阻變大。

2）蓄電池的電荷量：因?yàn)樽⑷胄铍姵氐碾娊庖荷疃取㈦姌O外表反應(yīng)物質(zhì)的厚度、電極外表的孔隙率等不同，而使蓄電池的內(nèi)阻相差較大，然后電荷量也相差較大。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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3）溫度：環(huán)境溫度的改變，例如上升，這時(shí)反應(yīng)物質(zhì)的擴(kuò)散加快、電荷傳遞、電極動(dòng)力學(xué)進(jìn)程和物質(zhì)轉(zhuǎn)移更簡(jiǎn)單進(jìn)行，因此蓄電池內(nèi)阻減小。反之，就會(huì)增加。

4）蓄電池的類型：不同生產(chǎn)廠、不同種類、不同類型的蓄電池，因?yàn)殡姌O、電解液、隔膜的材料配方不同，電池的結(jié)構(gòu)不同、裝配工藝不同而使蓄電池內(nèi)阻發(fā)生差異。

5）丈量信號(hào)頻率：目前許多蓄電池內(nèi)阻丈量，實(shí)際上測(cè)的是蓄電池的阻抗，內(nèi)中包含了容抗，而容抗巨細(xì)和丈量信號(hào)頻率有關(guān)，使蓄電池內(nèi)阻丈量成果不具有客觀性。要具有客觀性，應(yīng)依據(jù)丈量信號(hào)電流和電壓的相位聯(lián)系，用解析的辦法去除蓄電池電容對(duì)丈量成果的影響，使丈量率成果與信號(hào)丈量頻率無關(guān)，即在任何丈量信號(hào)頻率下，內(nèi)阻丈量成果具有唯一性。

6）丈量時(shí)刻和丈量電流巨細(xì)：在選用較大丈量電流的情況下，在施加丈量信號(hào)和關(guān)閉丈量信號(hào)的瞬間，因?yàn)闃O化的建立和穩(wěn)定是個(gè)改變進(jìn)程，不同的丈量電流，不同的丈量時(shí)刻，極化是不同的，使蓄電池內(nèi)阻丈量成果不具有客觀性。要具有客觀性，應(yīng)盡量用較小的信號(hào)電流進(jìn)行內(nèi)阻丈量，依據(jù)實(shí)驗(yàn)，丈量電流小于或等于0.05C10，(其中C10為10小時(shí)放電率下蓄電池的容量。)

2、過度充電的影響

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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長(zhǎng)期過充電狀況下，正極因析氧反應(yīng)，水被消耗，h+增加，然后導(dǎo)致正極鄰近酸度增加，板柵腐蝕加快，使板柵變薄加快電池的腐蝕，使電池容量下降;一起因水損耗加劇，將使蓄電池有干枯的危險(xiǎn)，然后影響蓄電池壽數(shù)。

3、過度放電的影響

蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長(zhǎng)時(shí)刻為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極外表，在電池的陰極構(gòu)成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體，它的構(gòu)成必將對(duì)蓄電池的充、放電性能發(fā)生很大的負(fù)面影響，因此在陰極上構(gòu)成的硫酸鹽越多，蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)就越短。