眾所周知，最近幾年國內電動車橫行，甚至以迅雷不及掩耳之勢快速在國內各大城市實現了普及。可以說現在電動車是我國繼汽車之后又一主流的交通工具。在日常使用過程中，電動車有許多汽車無可取代的優勢。比如說它良好的通過能力和穿梭能力，還有其更少的使用成本等等。、

但有人卻發現在很多其它國家，電動車頂多算是一個比較熱門的交通工具選擇，但遠混不到主流的梯隊。就比如說日本，他們國家的電動車就非常少見，電動車如此方便，為什么在日本街頭卻難以見到？日本車主說了實話。

電動車之所以在日本不火，并不是電動車的優點和定位不夠明確，而是相比電動車，日本有更好的兩輪車選擇，那就是摩托車。現在，人們只知道日本擁有世界三大知名汽車制造商，卻不知日本的摩托車制造經驗也是遠超其他國家。在日本有全球四大知名摩托車車企，分別是本田、雅馬哈、鈴木、川崎。其中本田摩托車公司為公認的世界最大的摩托車制造商，雅馬哈更是擁有不輸于豐田的發動機制造能力。川崎擁有特種背景，鈴木則在世界多個國家擁有不俗的表現。

在日本街頭，隨處可見各種各樣的摩托車，其中大多數為城市機車為主。這些中大型排量的摩托車開在路上擁有不亞于汽車的動能，且擁有汽車所完全不能比擬的穿梭能力，是日本年輕人的最愛。不過日本交規對于摩托車的管理也很嚴格，日本根據摩托車的排量擁有不同的摩托車駕照等級。其中50cc排量以下的摩托車被劃分為一類，50～125cc被劃分為二類，125～400cc為三類，400cc以上為四類。在日本當地，那里的摩托車駕校并不比汽車駕校少多少。

日本警察平時也喜歡開摩托車上街巡邏。因為相比汽車，摩托車擁有更好的通行和追捕能力，且警察的活動范圍更大，更利于第一時間解決事故或其它問題。看到這里，相信大家也都知道為什么日本街頭如此少見的原因了。電動車雖好，但和摩托車比起來其劣勢也是比較明顯的。電動車的續航以及載人還有實用能力都遠不如摩托車。