新能源汽車安全隱患亟待解決。今日，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（下稱《通知》），對發(fā)生起火燃燒事故的車輛，企業(yè)應及時開展事故調(diào)查；對隱瞞不報或不配合開展事故調(diào)查的行為將予以處罰；確實存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應當主動向主管部門備案召回。

《通知》指出，工信部將重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。對于私家車，生產(chǎn)企業(yè)應明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時應回店檢修。

按照要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)需于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作。此外，針對近期頻繁發(fā)生的新能源汽車起火燃燒事故，《通知》明確企業(yè)應當承擔安全第一責任，應及時開展事故調(diào)查，并在12小時內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內(nèi)）將事故的基本信息，48小時以內(nèi)將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。

早在去年9月，工信部就發(fā)布了《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》，督促生產(chǎn)企業(yè)對生產(chǎn)的新能源乘用車和載貨汽車開展安全隱患專項排查工作。今年1月份，工信部就《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》三項強制性國家標準進行了公示。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局統(tǒng)計，2018年新能源汽車召回數(shù)量已超過13萬輛，占據(jù)總銷量比例高達13.5%。而新能源汽車故障主要包括三個原因：一是電池過熱導致自燃；二是，變速器存在安全隱患；三是，制動助力真空泵故障。其中，因電池過熱導致車輛自燃是其最主要的原因。

今年以來，不少新能源汽車產(chǎn)品發(fā)生了自燃事件。據(jù)統(tǒng)計，2019年4月以來，全國多地爆發(fā)了多起新能源汽車起火事故，最為明顯的就是，特斯拉、蔚來汽車旗下車型分別出現(xiàn)了在靜止狀態(tài)下的自燃問題。

中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行理事長歐陽明曾公開表示，電池熱失控是電動汽車自燃起火的主因。保障安全的核心是研發(fā)先進的電池管理系統(tǒng)，而國內(nèi)目前在這方面仍有明顯不足。“電池過熱才會引起熱失控，而造成電池過熱的原因是多方面的，有可能是電池包本身溫度不均勻，過充過放、外短路、內(nèi)短路等這些電的原因會放熱，還有機械原因，比如進水、密封不好、碰撞等等。”歐陽明高認為，產(chǎn)品的質(zhì)量問題是造成安全隱患的根本原因，新能源汽車在設(shè)計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。部分車企在和新能源補貼政策退坡進行賽跑，所以留下了諸多安全隱患。

此外，根據(jù)東興證券發(fā)布的信息，在眾多已發(fā)生的電動汽車起火自燃事故中，有一部分是電動汽車過充引起的，并且由充電因素引起的自燃事故占比達約31%，充電過程中發(fā)生的事故占比高居榜首。充電安全已成為新能源汽車安全運營的關(guān)鍵所在。

塔菲爾新能源科技集團董事長兼總裁龍繪錦認為，電動汽車的安全涉及不同的層級，從材料到電芯到電池系統(tǒng)。“現(xiàn)在有人說是材料不安全，有人說電芯不安全，我們需要從系統(tǒng)層面解決整個電動汽車的安全問題，一旦解決了電池問題，電動車的發(fā)展將呈現(xiàn)直線上升。”龍繪錦如是說。

“零部件體系薄弱，許多新能源汽車往往沒有博世這些優(yōu)勢的世界級零部件企業(yè)。國內(nèi)新能源汽車零部件企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，一般來說質(zhì)量管控和適應能力較差。自主品牌逐漸強大也與用世界優(yōu)秀的零部件有關(guān)，新能源汽車目前還沒有國際零部件企業(yè)的大力支持，所以產(chǎn)品質(zhì)量以及把控方面相對較弱。汽車設(shè)計也與質(zhì)量有很大關(guān)系，新能源汽車產(chǎn)品在設(shè)計過程中很多細節(jié)還沒掌握。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示，新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和口碑會對企業(yè)產(chǎn)生很大影響，目前整個產(chǎn)業(yè)體系仍需進一步提升。不過，未來隨著規(guī)模擴大，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量也會隨之提高。

此前，新能源汽車快速發(fā)展且很快在國內(nèi)突破了百萬大關(guān)。而新能源汽車補貼政策也在不斷退坡，加之外資車企在新能源領(lǐng)域的布局，具備先發(fā)優(yōu)勢的自主新能源車企即將面臨激烈的競爭和挑戰(zhàn)。前中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董楊認為，在這個特殊的節(jié)點，新能源汽車安全特別是高比能量動力蓄電池的起火問題，如果不能很好地解決，有可能會顛覆當前行業(yè)在電動汽車方面取得的大好形勢。

目前，由于補貼退坡和自然事故等因素，快速增長的新能源汽車失速。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車5月銷量10.44萬輛，同比增長僅達1.8%。而此前，新能源汽車多個月的增長速度曾超100%。