多氟多：現有鋰電池產能1.5GWh 在擴建4GWh生產線

日前，多氟多在接受投資者調研時表示，目前公司鋰電池產能1.5GWh，在擴建4GWh生產線，規劃10GWh生產線。此外，目前，六氟磷酸鋰的內貿價格約9.5萬元/噸左右，已是大部分企業的成本線，但多氟多自制直接原材料氫氟酸、氟化鋰、五氯化磷，成本要低于同行平均成本。

競相加入燃料電池汽車產業鏈 多地試水商業化運營

目前越來越多中國企業正在加入燃料電池行業，各大知名汽車企業紛紛布局，傳統能源企業、汽車零部件企業、產業資本也相繼在氫能及燃料電池產業加碼投入。氫燃料電池汽車已在上海、鄭州、張家口、佛山、云浮、十堰等多地實現商業化運營。近年來，國務院制定了一系列支持氫能及燃料電池汽車發展的戰略規劃，相關部門也出臺政策大力推動發展。規劃提出到2025年要實現5萬輛的推廣規模，到2030年要達到100萬輛的大規模推廣應用，市場前景廣闊。目前燃料電池汽車產業鏈體系已經初步建立，市場化步伐正在加快，2017年燃料電池汽車產量達到1275輛，同比增長了103%；2018年1-11月產量是465輛，但預計12月份還有大規模上量。

業內人士認為，目前燃料電池汽車行業面臨的一些發展瓶頸。包括某些核心材料和關鍵部件如質子交換膜、高速電機還依賴進口；氫氣的生產、運輸、儲存和分配在國家層面仍然沒有清晰落地的規劃藍圖，加氫站布局過于單一，消費端氫氣使用成本仍然較高等。

寧德時代牽手浙江吉潤成立動力電池合資公司

12月20日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）旗下浙江吉潤汽車有限公司（以下簡稱“浙江吉潤”）與寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，為吉利新能源車型提供核心動力電池的穩定供應。“合資公司注冊資本為10億元人民幣，雙方以現金方式出資，其中寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。”

吉利也是繼上汽、廣汽之后，又一家與寧德時代建立電池合資公司的整車企業。在國內動力電池市場，雖然動力電池的生產廠商大大小小超過100家，但優質產能依然緊缺，訂單向著頭部企業集中的趨勢十分明顯。雖然僅僅成立7年時間，但寧德時代在動力電池市場占有絕對優勢。今年1-11月，國內動力電池累計裝機總量約43.53Gwh。其中寧德時代以17.86GWh排名第一，占比41.03％；比亞迪以9.57GWh排名第二，占比21.99％。兩者的占比超過6成。

24M將于2019年建廠 半固態電池進入商業化進程

從A123分拆出來24M公司一直很低調，近日，公司表示將通過取消電極中的非活性材料來提供更便宜的半固體電池。現在該公司已經獲得了2200萬美元的資金支持，并將從明年開始建立一個小型產業化工廠。

在麻省理工學院的研究人員的支持下，2010年24M開始開發新型電池。2015年，他們首次使用半固態電解液展示新的電池設計，從而實現了更簡單的設計，從而降低了生產成本。

對于內部稱為SemiSolid的工藝，M24使用電解質作為加工溶劑，因此消除了資金和能源密集型步驟，如干燥，溶劑回收，壓延和電解質填充。為此，他們發明了新的電池設計，無需使用重要的非活性材料，如銅，鋁和隔板。目前，24M電池的實驗室規模版本的能量密度在每千克280至300Wh/kg之間，超過了目前市場上大多數電池的平均250Wh/kg。

全球第一條鈉離子電池生產線在遼寧鞍山誕生

近日，遼寧星空鈉電電池有限公司歷時四年自主研發的鈉離子電池開始量產，全球第一條鈉離子電池生產線在鞍山誕生。鞍山民營企業在鈉離子電池技術和生產上實現了世界首創，這將對我國乃至世界清潔能源開發利用、電網運行控制、終端用電方式產生革命性影響。明年，鈉離子電池在鞍批量達產后，將率先在國家電網供電領域中得到應用。

與其他電池相比，星空鈉電的鈉離子電池具有安全、經濟、環保三大特性，可循環使用4000多次。不僅可以在電力的發、輸、配、送、用等各個環節均可得到應用，實現智能電力系統的合理優化配置，還可廣泛應用于生產生活的各個領域。目前，星空鈉電已接下國網遼寧綜合能源有限公司的百億訂單，明年達到規模化生產及應用能力后，年產值將達到100億元以上。