鉅大LARGE | 點擊量：961次 | 2019年07月12日
新材料制成用于電動汽車的全固態(tài)電池
據(jù)外媒報道，韓國研究人員研發(fā)出一種技術(shù)，可以制成用于電動汽車的全固態(tài)二次電池。
據(jù)外媒報道，韓國研究人員研發(fā)出一種技術(shù)，可以制成用于電動汽車的全固態(tài)二次電池。而且此類電池結(jié)構(gòu)可以大大減小電池組的體積，同時消除電池爆炸或起火的風險。即使在空氣中使用剪刀切割該電池，該電池也不會起火或爆炸。
目前商業(yè)化的二次電池都是鋰離子電池，此類電池使用液體電解質(zhì)，如果過熱或者充電過量，液體電解質(zhì)會膨脹，然后爆炸。根據(jù)韓國工業(yè)技術(shù)研究院（KITECH）所說，此類固態(tài)電池都使用了高耐熱且耐用的氧化物固體電解質(zhì)材料，因此不會有爆炸或起火的風險。
新電池的結(jié)構(gòu)是將單個電池堆內(nèi)的多個電池連接在一起，從而實現(xiàn)高電壓電池。此外，研究人員還改變了正負極的電解質(zhì)，從液體變成了固體。
研究人員使用GarnettLLZO（鋰、鑭、鋯和氧）材料，制成了高強度的復合電解質(zhì)片，該材料是氧化物系統(tǒng)中效率最高的材料。盡管LLZO材料具有良好的安全性，但是由于成本高，鋰離子擴散速度相對較慢，因而不利于商業(yè)化。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
KITECH表示，他們的研究團隊將LLZO粉末的生產(chǎn)成本降至最低，而且采用了一種使用Taylor化學反應(yīng)器的低成本連續(xù)生產(chǎn)工藝。該機構(gòu)表示，用此種工藝研發(fā)的LLZO粉末與少量高強度離子導電粘合劑結(jié)合，就制成了復合固體電解質(zhì)片。
