2018年全球電動(dòng)車銷量突破了200萬臺(tái)，同比增幅高達(dá)72%。暢銷車型中，日產(chǎn)聆風(fēng)以87149輛的銷量位列前三。近日，日產(chǎn)全新Leaf（聆風(fēng)）e+Plus遭曝光。新車針對動(dòng)力電池的容量進(jìn)行了升級，電動(dòng)機(jī)的性能也有提升，價(jià)格36550美元(折合人民幣24.5萬元)起。

Leaf作為日產(chǎn)汽車一款從2010年推出的純電動(dòng)車型，截止到目前，在全球銷量達(dá)38萬輛，已成為世界上銷量最好的純電動(dòng)車。

第一代Leaf只能使用24千瓦時(shí)的電池，續(xù)航里程只有73英里；但這一數(shù)字很快被提高到30千瓦時(shí)和100英里。第二代Leaf于一年前首次亮相，電池容量為40千瓦時(shí)，續(xù)航里程為150英里。

現(xiàn)在最新這款LeafPlus，采用160千瓦交流同步電機(jī)，搭載62千瓦時(shí)的電池組（增加了22千瓦時(shí)的電池容量，增幅超過55％），續(xù)航里程達(dá)226英里，最大輸出功率214馬力，最大扭矩338牛米。

1、性能

日產(chǎn)汽車是在相同體積下給LeafPlus成功安裝了一塊更大的電池。他們采用了一種新的電池模塊設(shè)計(jì)，電池之間的空間更小，并采用了激光焊接，以減少電池之間的連接尺寸，并將更多的能量擠壓到現(xiàn)有的空間。

此外，還添加了另一個(gè)并行模塊來修改電池組的輸入/輸出電流，以減少熱量的產(chǎn)生。

為了確保額外增加的電池容量，保持結(jié)構(gòu)大小不出現(xiàn)大幅變化，日產(chǎn)汽車縮小電芯之間的空間，最終pack的整體高度僅高出了5mm。LeafPlus采用的62kWh電池共由288個(gè)電芯組成，而40kWh電池包內(nèi)含192個(gè)電芯。

更大容量的電池促使LeafPlus能搭載160kW/340Nm的剛強(qiáng)動(dòng)力，比普通版聆風(fēng)提升50kW和20Nm，從而獲得更好的中段加速能力，超車更輕松。

電動(dòng)汽車通常只有一個(gè)檔位，在高速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)功率下降的情況。對于制造商來說，解決這個(gè)問題最簡單的方法就是安裝一個(gè)更大的電池。LeafPlus顯然做到了這一點(diǎn)，這使得它能夠以更高的速度拉動(dòng)更多的東西，提供更好的高速公路合并和改道加速。

此外，日產(chǎn)汽車并沒有以任何明顯的方式人為地降低汽車的油門響應(yīng)速度。在許多電動(dòng)汽車中，制造商似乎不太愿意讓駕駛員完全接觸到汽車的瞬時(shí)扭矩，所以，他們稍微放慢了油門踏板的響應(yīng)速度。這可能是出于安全或舒適的原因。而LeafPlus的踏板反應(yīng)總是很快，加速時(shí)給人的感覺很好。

不過，LeafPlus確實(shí)也比40千瓦時(shí)的版本更重了，重多少具體取決于車型（這款電動(dòng)車在北美提供S、SV、SL三個(gè)版本）。其中S型底座重3780磅，而SL型底座重3853磅。外媒指出，如果日產(chǎn)能像特斯拉那樣，讓駕駛者選擇不同的轉(zhuǎn)向感覺設(shè)置，這可能會(huì)讓汽車感覺更靈活一些。

2、充電

另外，LeafPlus的60kWh電池依然沒有配備水冷系統(tǒng)，采用的是和上代一樣的風(fēng)冷散熱。風(fēng)冷是一種被動(dòng)的冷卻系統(tǒng)，速度慢，效率低，內(nèi)部均溫性不佳，對電池的壽命有著較大的影響。日產(chǎn)是風(fēng)冷的堅(jiān)持愛好者，歷代Leaf一直沿用著這種冷卻系統(tǒng)。

充電方面，日產(chǎn)將與快充服務(wù)商CHAdeMO合作，使聆風(fēng)獲得100kW快速充電能力。在100kW充電器上充電45分鐘可達(dá)80%，但如果在50kW充電器上充電60分鐘可達(dá)80%。

目前美國唯一一款擁有100kW快速充電能力的汽車是起亞Soul電動(dòng)汽車(KiaSoulEV)，它剛剛被一款尺寸為兩倍的電池版本所取代，現(xiàn)在將通過CCScombo充電。

3、其他配置

這款電動(dòng)車在北美的三個(gè)版本S、SV、SL，基本配置的起售價(jià)分別為36550美元（約24.5萬元）、38510美元（25.8萬元）以及42550美元（28.5萬元），目前日常位于美國田納西工廠正在加緊生產(chǎn)中，近期即可首批交付。

其中，頂配車型提供電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)與智能駕駛輔助兩大配置。前者與現(xiàn)款寶馬i3花5700元選裝的熱泵功能相近，可給電池加熱并提供暖風(fēng)，且能耗是常規(guī)電動(dòng)車暖風(fēng)材料PTC發(fā)熱體的1/3左右。后者即我們常說的半自動(dòng)駕駛，原理是配合ACC、車道保持等功能，可自動(dòng)跟隨前車提速、加速以及起停。

LeafPlus還增加了通過Wi-Fi接受軟件更新的功能。隨著時(shí)間的推移，這將使日產(chǎn)汽車增加新的信息娛樂功能。日產(chǎn)汽車沒有具體說明除了地圖更新以外，這款車將如何使用，但他們讓這款車未來可以添加其他功能。

ProPILOT（可選）和e-踏板（所有車型標(biāo)準(zhǔn)）不變。日產(chǎn)汽車還改進(jìn)了其NissanConnect功能，包括日產(chǎn)車主的門戶網(wǎng)站應(yīng)用程序和用于智能手機(jī)、智能手表、Alexa和谷歌Assistant的NissanConnectEV應(yīng)用程序。這包括一個(gè)新的“日產(chǎn)門到門導(dǎo)航”功能，可以讓你查找目的地，然后給你走的方向。

日產(chǎn)汽車官方表示，LeafPlus將于今年3月在美國上市銷售。另悉，日產(chǎn)Leaf一直都有導(dǎo)入中國市場的計(jì)劃，只是具體的什么時(shí)候目前還未確定，不過基于日產(chǎn)E-Platform平臺(tái)打造的“軒逸·純電”已在中國市場里銷售了。

一直以來，日產(chǎn)Leaf銷量強(qiáng)勁，尤其在歐洲市場，2018年售出4萬多輛，是該市場的銷量冠軍。但隨著越來越多高續(xù)航電動(dòng)汽車的面市，這種競爭力將會(huì)受到?jīng)_擊。日產(chǎn)聆風(fēng)是時(shí)推出LeafPlus車型，顯然是希望由它助力保持市場份額。