鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：899次 | 2019年07月24日
氫燃料電池飛行車又近了一步！
近日，一部改編自馬伯庸同名小說《長安十二時辰》的電視劇風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，目前豆瓣評分8.6。雖然這是一部歷史懸疑劇，但是劇中對于大唐風(fēng)貌的真實(shí)還原讓網(wǎng)友們紛紛表示想去唐朝買房。借這部劇刮起的風(fēng)，一夜之間全國各個城市都在曬自己的“十二時辰”。
看了這廣大網(wǎng)友們曬出的圖，阿珩覺得果然很形象啊，尤其是這《北京十二時辰》。“堵”好像是北京這個城市常態(tài)化的一個場景，阿珩雖然遠(yuǎn)在關(guān)中，但是也能想象得到京城的車友們每天上下班時的心境了。相信大多數(shù)人在堵車時都幻想過：要是能飛過去該多好啊！今天阿珩就要告訴你，不用再“幻想”了，因為有人已經(jīng)把飛行車的研發(fā)提上了日程。
美國阿拉卡科技公司設(shè)計了一款名為Skai的六翼概念飛行車，使用氫燃料替代普通飛行器電池，能提供足夠動力、承載更多重量、飛行更長時間。近日，該公司在洛杉磯發(fā)布了Skai飛行車模型，并計劃盡快開始測試原型機(jī)。
有網(wǎng)友就要問了，為什么要采用制作成本高的氫燃料電池而不是普通電池呢？原因是雖然氫燃料電池制作成本較高，卻比普通電池更小更輕，而這對于降低電動飛機(jī)的重量至關(guān)重要。眾所周知，“減碳加氫”是人類社會能源利用方式演變的總體趨勢，氫能已成為全世界各國新能源技術(shù)開發(fā)首選，甚至被業(yè)界譽(yù)為21世紀(jì)的終極能源。
近幾年，國內(nèi)大力扶持新能源企業(yè)的發(fā)展，而造車新勢力也如雨后春筍般蜂擁而至。我國新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路線為純電動汽車、插電式混合動力車、燃料電池車三種。其中，純電動汽車和插電式混合動力車是我國新能源汽車高速增長的“主力軍”。但是在這欣欣向榮的新能源市場中，氫燃料電池汽車的市場體量卻很小。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其實(shí)氫燃料電池技術(shù)在國內(nèi)的的應(yīng)用已經(jīng)有很長一段時間了，但是之所以沒有成為主流的原因有很多，諸如車下運(yùn)氫、車載運(yùn)氫、氫能加注以及加氫站這些問題遲遲未解決。所以在推廣新能源汽車這么多年里，氫燃料電池汽車的發(fā)展也一直未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，與傳統(tǒng)車和純電汽車相比，成本相對較高。但是隨著電動汽車補(bǔ)貼退坡，政策開始由補(bǔ)車轉(zhuǎn)向補(bǔ)電，其中就包括對加氫站的政策支持。極具增量的市場以及政策傾向，讓氫燃料電池的關(guān)注度越來越高，而國內(nèi)外主流車企也因此積極布局氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略。
在此次世界新能源汽車大會上，燃料電池受到較高關(guān)注。萬鋼在發(fā)言中指出，“燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場發(fā)展的最佳選擇”。
雖然氫能源有諸多優(yōu)勢，但是從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，氫燃料電池的發(fā)展問題不是一個主機(jī)廠或一個產(chǎn)業(yè)的上下游可以解決的，也不是短期內(nèi)可以看到顯著成果的。氫燃料電池產(chǎn)業(yè)要想形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，還需做好頂層規(guī)劃，相關(guān)企業(yè)也要積極探索發(fā)展之路，共同推進(jìn)氫燃料電池發(fā)展。
此次氫燃料電池飛行車概念模型的發(fā)布，讓我們看到了未來出行方式的可能性和主流能源的趨勢。美國阿拉卡科技公司總裁萊恩·莫里森指出，大多數(shù)電池驅(qū)動的飛行車只能搭載兩名乘客飛15分鐘左右，而使用氫燃料電池的Skai可以攜帶2.5倍的有效載荷，飛行時間是普通電池的8倍——Skai可以搭載5人或1000磅貨物飛行400英里，飛行時間大約2—4個小時。這意味著Skai可以在城市之間飛行，輔助通勤，還可以承擔(dān)空中救護(hù)、貨運(yùn)、救災(zāi)等任務(wù)。
光看這氫燃料飛行車概念模型就讓人對Skai充滿了期待，如果真的能駕駛一輛飛行車在空中穿梭，那平常的出行就變得太簡單了，大家就可以脫離地面路網(wǎng)的束縛，沿著“天路”想去哪里就去哪里。不過此次該公司只是發(fā)布了概念模型，原型機(jī)測試還沒有開始，想看到這種未來場景或許要等一陣子了。而且要用氫燃料作為飛行車的主要動力來源，還需先解決氫燃料電池的穩(wěn)定性和輕量化問題以及飛行員資質(zhì)問題。總的來說，要想實(shí)現(xiàn)這一幕，飛行車安全性、駕駛員資質(zhì)、未來出行的相關(guān)法規(guī)等都需要一步步去完善。雖然很難，但總歸還是有盼頭的。所以，這樣的出行方式你期待嗎？
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
