鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析。在國家的重點支持下，中國動力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究已經(jīng)取得重大進展。鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入到產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵階段。動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化進程已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。

　　一、鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2017年1-11月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成53.2萬輛和50.萬輛，同比分別增長56.6%和59.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和10.5萬輛，同比分別增長22.5%和21.8%。

2015年-2017年新能源汽車單月銷售數(shù)據(jù)，可以看出2017年除1月受補貼退坡政策影響，銷量較前兩年偏低外，其他月份單月銷量均超過往年水平，且差距逐步拉大，到11月，單月銷量數(shù)據(jù)分別超出2016年和2015年5.4萬輛和6.6萬輛。新能源汽車市場回暖態(tài)勢基本符合在2017年年中的預(yù)期，預(yù)測2017年全年新能源汽車銷量將大概率突破75

鋰電池行業(yè)規(guī)模不斷擴大，很大程度上依賴于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，從近年來我國新能源汽車的產(chǎn)量來看，保持了逐年快速增長的趨勢，2017年為78.2萬輛，同比增長51.26%。2018年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)量15.0萬輛，報告大廳認(rèn)為，2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年，預(yù)計全年仍將保持較快增長。

隨著上述行業(yè)的興起和發(fā)展，鋰電池產(chǎn)量在近年來也隨之經(jīng)歷快速的增長，我國鋰電池產(chǎn)量在2016年達(dá)到了78.42億自然只，同比增長40.04%，在2014-2016年的復(fù)合增長率達(dá)到了21.76%。且在未來幾年，隨著下游需求側(cè)行業(yè)的發(fā)展，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來鋰電池的需求仍將繼續(xù)保持較高的增長速率。

　　二、鋰電池研發(fā)存在的主要問題

首先是制造的一致性問題。由于在鋰電池的制造工藝和設(shè)備上存在差距，使得國內(nèi)鋰電池的生產(chǎn)工藝參差不齊，制造標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)不到一致性。電動汽車所用的鋰電池都是串聯(lián)或并聯(lián)在一起，如果一致性問題解決不好，那么所生產(chǎn)的鋰電池也就無法大規(guī)模應(yīng)用于電動汽車。

其次是知識產(chǎn)權(quán)問題。目前國內(nèi)在磷酸鐵鋰電池的研究上已經(jīng)取得突破，但是由于美國在這方面有專利，所以雖然我國在一些環(huán)節(jié)上能夠自主研發(fā)，但是在知識產(chǎn)權(quán)問題上，還不知如何應(yīng)對。

第三是原材料的篩選問題。現(xiàn)在用于鋰電池生產(chǎn)的原材料不可能全部進口，主要還是取自國內(nèi)，但是國內(nèi)的原材料要通過國際認(rèn)證，生產(chǎn)出的鋰電池才能被國際認(rèn)可，所以在原材料認(rèn)證環(huán)節(jié)上目前還存在一些問題。

三、鋰電池發(fā)展前景分析

趨勢一：產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長，中國優(yōu)勢有望擴大

動力鋰電池發(fā)展前景分析，2017年，鋰離子電池主要應(yīng)用市場增速放緩，全年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過3000億人民幣，增速較2016年下滑4個百分點。在新能源汽車推廣政策繼續(xù)推動下，2017年中國電動汽車產(chǎn)量達(dá)到65萬輛，在全球電動汽車市場占比將進一步提升。

趨勢二：動力電池引領(lǐng)增長，市場占比將超60%

在國家財政補貼的強力推動下，2017年我國新能源汽車市場有望擴大至65萬輛，同比增長25%，鋰離子電池電動自行車的市場有望到達(dá)500萬輛，加上動力工具等領(lǐng)域，2017年動力型鋰離子電池市場規(guī)模有望達(dá)到30GWh，同比增長30%左右。綜合來看，2017年我國動力電池將引領(lǐng)我國鋰離子電池市場增長，其占比有望突破60%。

趨勢三：新技術(shù)加速應(yīng)用，顛覆性產(chǎn)品可期

動力鋰電池發(fā)展前景分析，隨著鋰離子電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等領(lǐng)域逐步推廣，各國以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)支持力度。與此同時，石墨烯、納米材料等先進材料制備技術(shù)不斷完善，與鋰離子電池研發(fā)加速融合，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，各種產(chǎn)品相繼問世并投放市場，噱頭十足。

未來，隨著各類新技術(shù)持續(xù)進步，包括硅碳復(fù)合材料、固態(tài)電解質(zhì)等在內(nèi)的新型材料有望在鋰電池上面廣泛應(yīng)用，在可穿戴設(shè)備、特殊環(huán)境等特定應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂锌赡艹霈F(xiàn)新的顛覆性鋰離子電池產(chǎn)品。

隨著新能源車市場的逐漸崛起,動力鋰電池成為了電池行業(yè)內(nèi)的強勁增長點,產(chǎn)品需求放量趨勢已成。因此在鋰電池研發(fā)及應(yīng)用中，需要的正極材料具有電位高、比容量高、密度大等特點，能保持較長的使用壽命和較佳的使用密度。