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命途多舛 動力電池回收之路崎嶇坎坷

鉅大LARGE  |  點擊量:1031次  |  2019年08月08日  

近年來,在國家政策的鼓勵和扶持下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)強勢崛起,在快速發(fā)展的同時,也為我國汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整帶來了革命性的挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上,預(yù)計到2020年,我國新能源汽車搭載的動力電池將首次迎來規(guī)?;艘劾顺薄?/p>


小作坊式企業(yè)混跡其中回收市場亂象迭起


近日,電池中國網(wǎng)的小編打開瀏覽器搜索“動力電池回收”,發(fā)現(xiàn)頁面上大量的“專業(yè)動力電池回收”廣告充斥其中,有些企業(yè)廣告甚至標榜自己可提供國內(nèi)動力電池回收的最高價。小編通過電話、微信等多種方式進行溝通后發(fā)現(xiàn),這其中很多所謂的“動力電池回收企業(yè)”尚不具備動力電池回收資質(zhì);還有一部分是掛靠在某些廢舊物資回收公司的名下,回收類別也是五花八門。當(dāng)小編再三要求查看企業(yè)相關(guān)動力電池回收資質(zhì)的材料證明時,這些工作人員則表現(xiàn)得吞吞吐吐或顧左右而言他。


此前,就曾有專家對我國動力電池回收市場表示過擔(dān)憂,“動力電池回收市場亂象叢生,目前尚未形成完善的回收體系,商業(yè)化模式還在不斷探索,如小作坊式的非正規(guī)回收渠道混跡其中,極大地擾亂了市場健康發(fā)展的秩序”,同時,也極有可能存在較大的環(huán)境污染風(fēng)險。


據(jù)統(tǒng)計,2018年我國動力電池退役報廢的總量達7.4萬噸,動力電池回收量僅為5472噸,只占報廢動力電池總量的7.4%,動力電池回收率遠沒有達到預(yù)期,這其中就不乏有一些廢舊動力電池流入非正規(guī)回收渠道。

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未按“劇本”走向發(fā)展實際操作仍存諸多困擾


此前,國家工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部(現(xiàn)生態(tài)環(huán)境部)、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中也曾明確提出,將繼續(xù)鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。


部分業(yè)內(nèi)人士看到政策利好,一邊高呼“風(fēng)口來了”,一邊加速搶灘百億藍海,并稱其是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上最后一塊“蛋糕”。按照這個美好的“劇本”走向來看,動力電池回收業(yè)的發(fā)展應(yīng)該猶如“楊超越”一般錦鯉附體,全面向好。


誠然,動力電池回收市場確實存在較大的發(fā)展空間,贛州市豪鵬科技有限公司總經(jīng)理區(qū)漢成就曾表示,“伴隨著動力電池業(yè)即將迎來的大規(guī)模增長期,除車企、電池企業(yè)、原材料企業(yè)、回收企業(yè)外,很多資本也有意大舉進軍動力電池回收市場”。但與此同時,我們也應(yīng)在巨大的紅利面前時刻保持清醒和理性,動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建必須要打碎臆想的幻境,接受發(fā)展過程中的重重考驗,腳踏實地地穩(wěn)步前進。


如廢舊動力電池在經(jīng)銷商、消費者和二手車市場之間多次轉(zhuǎn)手,飄忽不定的“行蹤”加大了溯源難度;在終端市場,4S店作為動力電池回收的重要渠道,近年來的回收數(shù)量并不可觀;廢舊動力電池型號多樣、種類繁多,增加了梯次利用和拆解回收的難度;高回收成本、不穩(wěn)定的回收渠道都極大地壓縮了企業(yè)的利潤空間;回收企業(yè)參差不齊,暫未形成有效的監(jiān)管措施等問題也在不斷形成新的挑戰(zhàn)。在動力電池業(yè)迅猛發(fā)展的今天,如何有效地解決這些問題,已經(jīng)變得迫在眉睫。

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回收之路“道阻且長”但“行則將至”


中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)計,2020年我國電動汽車動力電池累計退役報廢量將達到12-17萬噸,2022年市場規(guī)?;?qū)⒊^300億元。


動力電池規(guī)模化的報廢潮洶涌而至,但動力電池回收體系的建設(shè)依舊存在短板,這需要上下游企業(yè)“協(xié)同特種”,在以下方面共同努力,推動我國動力電池回收業(yè)健康穩(wěn)定地可持續(xù)發(fā)展:


提高準入門檻,確?;厥站€安全、環(huán)保;合理定價,降低回收成本;加快動力電池回收過程中相關(guān)標準的研究和立項,提高回收設(shè)備自動化、智能化進程;完善監(jiān)管體系,明確相關(guān)條例;有條不紊地推進回收利用試點工作,培育標桿企業(yè),探索環(huán)境友好的商業(yè)化回收模式;加大宣傳力度,提升消費者的安全環(huán)保意識……


動力電池的回收之路“道阻且長”,在行業(yè)發(fā)展的過程中總會遇到不同的困擾和挑戰(zhàn),但我們堅信“行則將至”,隨著回收技術(shù)的不斷突破、回收體系的逐漸完善、回收規(guī)模的日益擴大……相信這些問題和挑戰(zhàn)也將不再是動力電池回收業(yè)前行的阻礙。


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