低溫環(huán)境下為什么不能給鋰離子電池充電？鋰離子電池不能處于過低的溫度。在過低的溫度下,電池中的鋰發(fā)生沉積造成內(nèi)部短路。簡單地說，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

低溫充電電池

三元、磷酸鐵鋰體系

-20℃低溫0.5C充電，且充放電循環(huán)300周以上；

-40℃低溫0.2C充電，且充放電循環(huán)300周以上。

低溫放電電池

三元、磷酸鐵鋰體系

-40℃高倍率5C持續(xù)放電，80%以上容量保持率；

-50℃低溫放電，75%以上容量保持率。

低溫環(huán)境下為什么不能給鋰離子電池充電？

鋰離子電池大部分材料如隔膜、電解液等都是有機材料，熔點沸點較低，如果溫度過高電池內(nèi)部會發(fā)生一些負面的化學反應，嚴重影響電池壽命甚至安全性能。

低溫條件下鋰離子電池關鍵材料正極、負極、電解液等電導率降低，導致導電性能下降，會嚴重影響鋰電池壽命。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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對于鋰電池來說，目前業(yè)內(nèi)尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯(lián)系，相關的計算公式和數(shù)學模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對0-40℃這個區(qū)間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過這個區(qū)間，壽命和容量就會打折扣。

做過很多實驗，不同材料鋰電池的低溫性能也有區(qū)別，現(xiàn)在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，我們的產(chǎn)品在-10℃時放出容量為最大容量的89%，應該在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的；在55℃下放出容量可達到95%，相對低溫的衰減還是比較少的。這還是送檢產(chǎn)品，大家懂的，質(zhì)量相對流水線正常產(chǎn)品要高很多。

低溫保護就是在氣溫過低的情況下，鋰離子電池中的金屬鋰會產(chǎn)生沉積現(xiàn)象，不再和物質(zhì)發(fā)生化學反應，從而發(fā)生電池內(nèi)部短路的情況。

由于鋰離子電池的工作原理是內(nèi)部的電解質(zhì)通過化學反應的變化，在正負極出現(xiàn)電勢差從而產(chǎn)生電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉(zhuǎn)移活性，導致電池充放電性能下降。

有人反映冬天鋰離子電池充電充不進去，部分帶了鋰電池管理系統(tǒng)的是由于產(chǎn)品保護了，還有的他就是由于質(zhì)量問題充不進去的。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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鋰電池在冬天使用時間是必然比夏天短的。在此提醒大家，鋰電池在冬天最好不要充電。由于低溫，負極上嵌套的鋰離子會產(chǎn)生離子結晶，直接刺穿隔膜，一般情況下就造成微短路了影響壽命和性能，嚴重的可能爆炸！

鋰電池在低溫環(huán)境下的影響

低溫對磷酸鐵鋰電池的正負極、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰正極本身電子導電性比較差，低溫環(huán)境下容易產(chǎn)生極化，從而降低電池容量；

受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負極表面析出金屬鋰，如果充電后擱置時間不足而投入使用，金屬鋰無法全部再次嵌入石墨內(nèi)部，部分金屬鋰持續(xù)存在負極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全；

低溫下，電解液黏度會增加，鋰離子遷移阻抗也會隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰的生產(chǎn)工藝中，粘接劑也是一個非常關鍵的因素，低溫對粘接劑的性能也會產(chǎn)生較大影響。

低溫環(huán)境下，電池充電有一定的風險。因為隨著溫度的降低，石墨負極的動力學特性進步一變差，充電過程中，負極的電化學極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜并導致正負極短路。

總結：在低溫環(huán)境下，存在電池充電風險，應盡量避免在低溫下為鋰離子電池充電。隨著的技術的進一步發(fā)展，鋰電池在低溫環(huán)境下將有進一步的突破。