鉅大LARGE | 點擊量：1289次 | 2020年09月28日
混動電動車當作汽油車使用，可行嗎？
今天就跟大家聊聊新能源汽車的事情，隨著限牌限行城市越來越多，搖號越來越難，很多朋友開始考慮購買免搖號，不限行的新能源汽車，而插電混動汽車因為沒有續航里程焦慮而備受剛需用戶的歡迎！受充電樁的制約，很多朋友把插電混動車當作傳統汽油車來使用。那么對電動車鋰電池會不會有影響呢？
目前市面上主流的電動車使用的磷酸鐵鋰和三元鋰電2類鋰電池，其中磷酸鐵鋰的密度低，但是循環使用的次數多，三元鋰電容量高，但是循環使用次數相對來說要少一些，插電混動車是電動車和汽油車的結合體，油箱和電池的容量都不會很大，電池容量一般在8KW左右。循環使用壽命高達2000次以上。
所謂續航使用壽命指的是電池完全充放電算一次使用次數，鋰電池不像鉛酸電池，那么容易虧電，鋰電池自放電率很低，由于內容化學介質不同，也不會出現結晶的情況，因此，主要不在極端的情況下使用動力鋰電池，一般不會因為充不滿電，或者虧電導致電池內部結構的而損壞。
此外，插電混動汽車都是有能量回收和發動機充電的功能的，也就是說，發動機和能量回收系統都是會給鋰電池充電的，只不過充不滿而已。不僅不會損耗電池，反倒還延長了鋰電池的循環使用壽命。但是，找4S店專用充電樁進行一次均衡充電，這樣做也是為了保養電池，使得每個電池單元保持活性。
當然，很多廠家既然敢保證5年12萬公里電池衰減不大于20%，或者承諾X年免費換電池，那肯定是基于各種場景應用狀態之下才提出來的，歷經了無數次的實驗才得出的結果。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
插電混動電動車長期不充電，使用成本會偏高一些，除了車身重量以外，還有電池的重量，一定程度上增加車輛的負載，不利于能耗的降低，違背了國家的大力發展新能源的初衷。各位網友，你們怎么看呢？
