一直被人們寄予厚望的鋰離子電池電動汽車，卻始終沒有在國內(nèi)市場做起來，這里除了強大的對手鉛酸電池電動汽車的因素之外，這與鋰離子電池電動汽車自身的問題脫不了干系。那么制約鋰離子電池電動汽車不好銷的有三大原因：

一、同樣騎行相同里程數(shù)，鋰離子電池電動汽車價格要高出鉛酸電池小包車電動汽車的價格600元以上，鋰離子電池電動汽車除了重量輕之外，其余沒有優(yōu)勢可言。假如有低于600元價格的鋰離子電池電動汽車要么款式不太好看，要么在具體的細節(jié)上存在問題，令消費者不太滿意。

二、維修時間太長。假如鋰離子電池電動汽車的電池發(fā)生故障，諸如騎行里程達不到要求，或者充電充不進去，經(jīng)銷商只能把電池寄給廠家。從寄出到收到電池一個圈兜下來，短則一周，長則半個月時間。消費者修理電池這么長的時間，大多數(shù)都不耐煩了，與商家矛盾激化。

三、更換電池的費用讓消費者大吃一驚。有些消費者買了鋰離子電池電動汽車使用到更換電池的時候，來到商家店鋪里要求更換電池，一打聽到更換鋰離子電池的價格竟然要超過購買一輛嶄新的鉛酸電池電動汽車一半以上，嚇得不再更換鋰離子電池，而采取直接去購買新的鉛酸電池電動汽車的辦法了。

制約鋰離子電池電動汽車銷售的上述三大問題，關(guān)于廠家而言是非常清楚的。實際上，三大問題的核心就是維修時間過長。作為廠家來說，不太會采取免費發(fā)放備用鋰離子電池給商家。假如這么做，一旦經(jīng)銷商生意做不下去把備用鋰離子電池給卷走了，廠家損失就大了。要了解，備用鋰離子電池給商家，也就意味著這是一筆無償贈送的生意。一家經(jīng)銷商一個月銷售幾輛車，卻還要備用鋰離子電池，盡管備用的數(shù)量比例較少，但經(jīng)銷商多的話，公司要掏出這么多的鋰離子電池，再怎么財大氣粗，也不會做這樣的生意，何況現(xiàn)在鋰離子電池的價格戰(zhàn)越打越激烈，本來就利潤就很低。因此，要解開這個制約鋰離子電池電動汽車銷售死結(jié)的問題，恐怕不是一時半載能解決的事情。