我們平常使用的電池，比如汽車啟動電池，大功率電摩電動車電池等，經(jīng)常會有幾十安甚至幾百安的電流瞬間釋放出來，這個時候，所帶來的熱量和潛在危險不言而喻。這個時候，是鉛酸電池好呢還是鋰電池好呢？

鉛酸電池的安全性在目前的電池系統(tǒng)里屬于極高的等級，為什么這么說呢?

首先，大電流性能優(yōu)異意味著電池不容易發(fā)生意外，大電流性能優(yōu)異可以承受瞬間幾倍甚至幾十倍高強度放電;其次，即便發(fā)生意外，鉛酸電池正負(fù)極材料都是鉛的化合物，而電解液還是硫酸溶液，三者都不易燃，只能是導(dǎo)致周圍的零部件燃燒。

再來說說鋰電池，鋰離子電池的負(fù)極材料是石墨，碳材料的一種，易燃性比較強，電解液是酯類溶劑和鋰鹽，酯類溶劑不僅易燃而且還有極強的揮發(fā)性，一旦大量放熱，比如汽車發(fā)動機倉里，不易揮發(fā)，汽車碰撞時，容易發(fā)生更強烈的燃燒甚至爆炸，將事故推高惡化，后果不堪設(shè)想。

還有一個重要的因素不可忽略，鋰離子電池在大電流放電時容易在負(fù)極形成鋰枝晶，刺穿隔膜導(dǎo)致電池內(nèi)部短路進(jìn)而爆炸，這在鋰電界是一個共識。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

其實鋰電的問題還有很多，比如電池長期處于高荷電態(tài)(SOC)下帶來的電極材料穩(wěn)定性等也是一個較大的問題。

對于電動車而言，由于暴露在外，使用鋰電池還好點，但對于夏天高溫環(huán)境中，在室內(nèi)密閉環(huán)境充電時，鋰電危險系數(shù)升高，這時比鉛酸電池危險性增大。

綜上，鉛酸電池的安全系數(shù)比鋰電池要高，鋰電池相對于鉛酸電池，更易爆炸和燃燒。平時我們汽車啟動電池必須使用鉛酸電池，電動車由于平常暴露，熱量不易聚集，鋰電池相對安全一些，但鋰電池在夏天高溫環(huán)境和室內(nèi)密閉環(huán)境充電時，要注意防止爆炸燃燒，注意防止危險發(fā)生。