目前新能源汽車是比較熱門的行業(yè)了，我國關(guān)于新能源汽車行業(yè)的扶持力度也是很大的，很多車主也都開始選擇新能源汽車。雖然新能源汽車與燃油汽車相比的確是環(huán)保了不少，但關(guān)于新能源汽車來說最大的問題就是電池方面，關(guān)于電池的續(xù)航方面各大新能源汽車廠商也一直在研究，并且廠商不同旗下汽車電池的形狀也是各有不同的，在續(xù)航里程方面的差別更是天差地別的。

如今的Tesla擁有全世界最領(lǐng)先的電池系統(tǒng)，全世界最高效的電驅(qū)系統(tǒng)，全球已量產(chǎn)的最高功率的充電樁，全世界已量產(chǎn)的最先進的電子電氣通信架構(gòu)等等，但至關(guān)重要的便是電池控制系統(tǒng)，這是其核心優(yōu)勢之一，許多廠商的黑科技都在其中，假如實行了標(biāo)準(zhǔn)化電池，自然是許多車企不愿意看到的。

新能源汽車電池不進行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化重要是由于以下4點：

1.電池供應(yīng)商分散；

2.車企技術(shù)層面較為復(fù)雜；

3.電池材料不同；

4.電池生產(chǎn)線不同。

整個動力鋰電池行業(yè)從是材料、單體到電池組模塊、充電、系統(tǒng)保護、生產(chǎn)工藝、再次利用、綜合成本等多方面的一個系統(tǒng)。國家標(biāo)準(zhǔn)制定的涉及到國內(nèi)重要的電池廠、整車廠和第三方檢測機構(gòu)。要把現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行細化、拆分、整合才能上升為國標(biāo)。隨著未來科技的發(fā)展，當(dāng)動力鋰電池技術(shù)提升到足夠的高度、標(biāo)準(zhǔn)體系足夠健全時，電池標(biāo)準(zhǔn)化也只是水到渠成的事情了。

標(biāo)準(zhǔn)化電池并不意味著能夠加快電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，反之，許多車企會不思進取竊取其他廠商的技術(shù)，而且在創(chuàng)新上會受到阻礙。從用戶角度來說，電動汽車的性能以及電池壽命多長，不同季節(jié)的續(xù)航表現(xiàn)才是最重要的。至于是電池的標(biāo)準(zhǔn)化，假如不能給消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗，無法推動行業(yè)的跨越發(fā)展，那么也是毫無意義的。