近幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越火熱，燃油車市場(chǎng)的銷量都降低了許多。在政府的扶持下，新能源汽車也逐漸突破難關(guān)，預(yù)示著將成為蔚來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車比較熟知的還要屬吉利、比亞迪、眾泰、北汽這幾家車企了，但要是與名氣顯赫的特斯拉對(duì)比，那還是比不上的。特斯拉可以與寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)，售價(jià)也比較昂貴。特斯拉續(xù)航能力還算不錯(cuò)的，這樣得益于獨(dú)特的電池技術(shù)。不過(guò)，拆開(kāi)特斯拉電池板之后，車主蒙圈了，7000多節(jié)18650電池密密麻麻。

這款電動(dòng)車是特斯拉ModelS，比國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車的檔次高多了，外型酷炫，一百公里加速3.2秒，續(xù)航440公里，不用汽油，完全靠電池續(xù)航。外國(guó)有一位車主將特斯拉ModelS的電池板拆開(kāi)，發(fā)現(xiàn)里面的電池足足有900公斤，上面標(biāo)示85KWH，即指85度電的容量，一個(gè)普通家庭一個(gè)月都?jí)蛴昧恕Ｍㄟ^(guò)拆解后的電池板可以看到電池的保護(hù)工作還是相當(dāng)?shù)轿弧１砻娓采w的塑料膜下面是防火材料護(hù)板，護(hù)板下面是電池組，可以說(shuō)是雙重保護(hù)。

電池板是由16組電池組連接而成，一組電池組里面有444節(jié)鋰電池，每74節(jié)連接到一起，所以整個(gè)電池板就是由7104節(jié)18650鋰電池組成。而特斯拉使用的電池是生活中，手電筒使用的18650鋰電池，是不是很驚訝。電池組里面的每一節(jié)電池都裝有保險(xiǎn)絲，還有一個(gè)總保險(xiǎn)絲，不用擔(dān)此單節(jié)或者整塊電池過(guò)熱。特斯拉ModelS安裝的線纜是美國(guó)Champlain的專門為電動(dòng)車生產(chǎn)的，可以承受最高600V電壓，在-70°-150°之間都可以正常工作。

其實(shí)，特斯拉最厲害的核心技術(shù)不是7千節(jié)的“5號(hào)電池”，而是對(duì)于帶電池的電控技術(shù)。在目前新能源汽車領(lǐng)域中，最需要解決的就是電池技術(shù)和管理，不然就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)續(xù)航能力不高，充電速度慢等缺點(diǎn)。而在電池管理方面，比亞迪的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，只是電池本身沒(méi)有松下耐用，而這也是特斯拉使用松下電池的原因。國(guó)內(nèi)新能源汽車只要將電池的續(xù)航能力和充電能力缺陷彌補(bǔ)好，完全可以勝過(guò)特斯拉，你覺(jué)得呢？

對(duì)此，你怎么看呢？

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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