鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：822次 | 2022年06月15日
CATL："豪賭"未來(lái)？
供給端的產(chǎn)量競(jìng)賽和需求端的諸多變數(shù)注定了會(huì)有"賽道"參和者無(wú)法最終"生還"，攜萬(wàn)億市值釋放五百億融資，CATL誓要"賭"出一個(gè)未來(lái)？
本刊記者王東岳／文
鋰電池龍頭"又"要融資了。
八月十三日,CATL（300750.SZ）公布定增預(yù)案，擬募集不超過(guò)582億元資金，用于福鼎時(shí)代鋰電池生產(chǎn)（下稱"福鼎時(shí)代項(xiàng)目"）、廣東瑞慶時(shí)代鋰電池生產(chǎn)（下稱"瑞慶時(shí)代一期項(xiàng)目"）等6個(gè)項(xiàng)目的投資建設(shè)以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
2020年同期，CATL完成近一筆200億元的再融資。2021年一季度末，CATL的貨幣資金已超過(guò)700億元。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展使得CATL廣受熱捧，在不到兩年的時(shí)間里，公司市值已然突破萬(wàn)億元；2020年，CATL實(shí)現(xiàn)的歸母凈利潤(rùn)約為55.83億元，靜態(tài)市盈率超過(guò)200倍。
極高的市值要和之相匹配的業(yè)績(jī)預(yù)期，產(chǎn)量擴(kuò)張幾乎成為CATL的必選項(xiàng)。日漸激烈的產(chǎn)量競(jìng)備中，CATL能夠一直保持領(lǐng)先嗎？
融資"新高度"
根據(jù)發(fā)行預(yù)案，CATL本次擬使用419億元募集資金投向5個(gè)生產(chǎn)項(xiàng)目、70億元和93億元用于技術(shù)研發(fā)及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
上市至今，CATL已累計(jì)募集資金294.7億元。其中，2020年七月，公司剛剛通過(guò)定增募集資金196.18億元，用于52GWh鋰電池產(chǎn)量擴(kuò)張。
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CATL本次定向發(fā)行將成為A股歷史上規(guī)模最大的民營(yíng)公司再融資案，發(fā)行預(yù)案表示，本次募集資金有助于更好滿足公司未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的資金需求，進(jìn)一步降低資產(chǎn)率，改善資本結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)財(cái)務(wù)穩(wěn)健性。然而，2021年一季度末，CATL的貨幣資金為716.77億元，有息合計(jì)290.72億元，占貨幣資金的40.56%；2020年及2021年1-三月，公司財(cái)務(wù)費(fèi)用分別為-7.13億元和-1.99億元。
在賬面資金明顯寬裕的背景下，CATL"創(chuàng)紀(jì)錄"的融資難免被解讀為一種"高位圈錢"的"典范"。
投資成本"抬升"
一個(gè)細(xì)節(jié)是，和此前的定增項(xiàng)目相比，CATL本次募投項(xiàng)目的單位產(chǎn)量投資成本表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的上升趨勢(shì)。
根據(jù)發(fā)行預(yù)案，CATL瑞慶時(shí)代一期項(xiàng)目總投資金額為120億元，新增30GWh鋰電池年產(chǎn)量，即單位產(chǎn)量投資成本約為4億元/GWh；CATL還擬投資73.2億元用于寧德蕉城時(shí)代鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（下稱"車?yán)餅稠?xiàng)目"）建設(shè)，新增15GWh/年的鋰電池產(chǎn)量及部分PACK生產(chǎn)線，即單位產(chǎn)量投資成本約為4.88億元/GWh；此外，公司江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目（下稱"江蘇時(shí)代四期項(xiàng)目"）的單位產(chǎn)量投資成本約為3.88億元/GWh。
2020年七月，CATL完成項(xiàng)目融資，其中湖西鋰電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目（下稱"湖西擴(kuò)建項(xiàng)目"）的計(jì)劃總投資金額為46.25億元、四川時(shí)代動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目一期（下稱"四川時(shí)代一期項(xiàng)目"）和江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目（三期）（下稱"江蘇時(shí)代三期項(xiàng)目"）的計(jì)劃總投資金額分別約為40億元和74億元，分別將新增鋰電池年產(chǎn)量約16GWh、12GWh和24GWh，即單位產(chǎn)量投資成本分別約為2.89億元/GWh、3.33億元/GWh和3.08億元/GWh。
而在本次發(fā)行預(yù)案中，瑞慶時(shí)代一期項(xiàng)目和車?yán)餅稠?xiàng)目的單位產(chǎn)量投資成本均超過(guò)了4億元，較前次投資的平均成本上升近40%；即便是和江蘇時(shí)代三期項(xiàng)目一脈相承的四期項(xiàng)目單位投資成本也新增了0.8億元/GWh，增幅超過(guò)25%。
在本次募投的眾多項(xiàng)目中，僅有福鼎時(shí)代項(xiàng)目保持了和前次定增相近的投資成本，項(xiàng)目的計(jì)劃總投資金額為183.73億元，項(xiàng)目建成后將新增鋰電池年產(chǎn)量約60GWh，對(duì)應(yīng)投資成本約為3.06億元/GWh。不過(guò)，2020年十二月，CATL曾公布《有關(guān)投資建設(shè)鋰電池福鼎生產(chǎn)基地項(xiàng)目的通告》，公司擬在福建省寧德市福鼎市投資建設(shè)鋰電池福鼎生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資不超過(guò)170億元，本次發(fā)行方法中總投資金額也新增13.73億元。
資產(chǎn)收益率"下行"
受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，CATL的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)節(jié)節(jié)攀升。2015-2020年，公司營(yíng)業(yè)收入年均上升54.57%，凈利潤(rùn)年均上升43.08%。其中，2020年，面對(duì)新冠疫情沖擊，公司也依舊保持了業(yè)績(jī)的正上升。
不過(guò)，和業(yè)績(jī)?cè)鏊傧啾龋?017年至今，CATL的收益率指標(biāo)表現(xiàn)出截然相反的態(tài)勢(shì)。2017-2019年，CATL的綜合毛利率分別為36.29%、32.79%和29.06%，扣非后凈利率分別為11.88%、10.56%和8.55%，逐年遞減。2020年，公司綜合毛利率約為27.76%，扣非后凈利率約為8.48%，分別較上年同期下降1.3個(gè)和0.07個(gè)百分點(diǎn)。
同時(shí)，2017-2019年，CATL的凈資產(chǎn)收益率分別為11.82%、10.85%和11.02%，2020年為8.33%，下降2.69個(gè)百分點(diǎn)。單純從資產(chǎn)利用效率的角度出發(fā)，公司高速成長(zhǎng)的同時(shí)資產(chǎn)收益水平正在不斷下降，這一點(diǎn)集中體現(xiàn)在公司產(chǎn)品價(jià)格和成本的變動(dòng)之上。
招股書顯示，2015-2017年，CATL銷售的鋰電池量分別為2.19GWh、6.8GWh和11.84GWh，銷售收入分別為49.81億元、139.76億元和166.57億元，即單位售價(jià)分別為22.74億元/GWh、20.55億元/GWh和14.07億元/GWh，而單位成本分別為13.33億元/GWh、11.34億元/GWh和9.11元/GWh，即公司單位產(chǎn)品的毛利潤(rùn)分別為9.41億元/GWh、9.21億元/GWh和4.96億元/GWh。
2019年，CATL動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的單位售價(jià)降至9.58億元/GWh，單位毛利潤(rùn)也降至2.72億元/GWh，較上市前的2017年分別下降了31.91%和45.16%。
根據(jù)年報(bào)，2020年，CATL共銷售動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)44.45GWh，實(shí)現(xiàn)銷售收入394.26億元，產(chǎn)品營(yíng)業(yè)成本約為289.56億元，即單位售價(jià)及成本分別約為8.87億元/GWh和6.51億元/GWh，同比分別下降7.41%和5.1%，公司單位毛利潤(rùn)約為2.36億元/GWh，同比下降13.24%，已不及上市前單位毛利潤(rùn)的一半。
產(chǎn)量消化之"問(wèn)"
CATL預(yù)計(jì)，本次募投項(xiàng)目投產(chǎn)后，公司將新增137GWh鋰電池產(chǎn)量以及30GWh儲(chǔ)能電柜產(chǎn)量。
預(yù)案中，CATL援引高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年全球動(dòng)力鋰電池出貨量達(dá)到1100GWh，儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到416GWh，兩項(xiàng)合計(jì)1516GWh。
中金證券研究報(bào)告顯示，截至目前，CATL已經(jīng)披露了約587GWh的鋰電池規(guī)劃產(chǎn)量。按照發(fā)行預(yù)案中預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算，到2025年，CATL的產(chǎn)量規(guī)劃將占全球預(yù)計(jì)總需求的38.72%。
2020年，CATL動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷量約為44.45GWh，約占全球動(dòng)力鋰電池出貨量的23.9%。同期，公司其他鋰電池銷量約為2.39GWh，約占全球儲(chǔ)能電池出貨量的8.85%。
毫無(wú)疑問(wèn)，以CATL的產(chǎn)量規(guī)劃測(cè)算，在未來(lái)的日子里，公司還要進(jìn)一步提升自身的市場(chǎng)占有率，才有可能消化目前規(guī)模龐大的產(chǎn)量擴(kuò)張計(jì)劃。
要指出的是，根據(jù)中金公司統(tǒng)計(jì)，截至目前，全球重要鋰電池生產(chǎn)廠商已經(jīng)披露的規(guī)劃產(chǎn)量合計(jì)約為2285GWh，是2025年全球鋰電池需求量的1.42倍。在激烈的產(chǎn)量競(jìng)賽之下，CATL能否"殺出重圍"持續(xù)提升占有率？
和供給端的激烈競(jìng)爭(zhēng)相應(yīng)，鋰電需求端的情況也存有諸多變數(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球鋰電出貨量186GWh，其中我國(guó)動(dòng)力鋰電池出貨量約為80GWh；同期，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售319.8萬(wàn)輛，其中我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售136.7萬(wàn)輛。以平均數(shù)據(jù)計(jì)，2020年，全球新能源汽車對(duì)應(yīng)的電池出貨量約為0.58GWh/萬(wàn)輛。
2020年十一月二日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）的通知》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
以此計(jì)算，到2025年，我國(guó)的新能源汽車銷量接近300萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的鋰電池需求約為180GWh左右。而擴(kuò)展到全球，2025年銷售規(guī)模接近1600萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)鋰電池需求928GWh，這顯然和CATL預(yù)計(jì)的數(shù)據(jù)存有不小差距。
同時(shí)，數(shù)據(jù)還顯示，2020年，全球儲(chǔ)能鋰電池出貨量約為27GWh。上述數(shù)據(jù)意味著，以27GWh為起點(diǎn)，未來(lái)五年，全球儲(chǔ)能鋰電池的年化復(fù)合上升率將達(dá)到72.8%。
面對(duì)并不遙遠(yuǎn)的2025年，鋰電市場(chǎng)能夠出現(xiàn)超過(guò)1500GWh的真實(shí)需求嗎？
針對(duì)文中所涉問(wèn)題，《證券市場(chǎng)周刊》記者已向CATL發(fā)送采訪函，截至發(fā)稿未得到公司回復(fù)。
