鉅大LARGE | 點擊量：751次 | 2022年11月07日
廣東省發改委出臺氫燃料動力電池汽車產業發展工作方法
近日廣東省發展改革委出臺氫燃料電池汽車產業發展工作方案征求意見稿，對燃料電池汽車產業發展做出了具體的要求，并提出相應的發展目標，對當地氫能產業的發展具有十分重要的指導意義。
近日廣東省發展改革委出臺氫燃料電池汽車產業發展工作方案征求意見稿，對燃料電池汽車產業發展做出了具體的要求，并提出相應的發展目標，對當地氫能產業的發展具有十分重要的指導意義。
《意見》就氫燃料電池汽車，提出了“加快培育氫燃料電池汽車產業集群”、“加大氫燃料電池汽車推廣應用力度‘’、“加快推進加氫站規劃建設”等幾個方面內容：
具體方案內容如下：
為貫徹落實省政府《關于加快推進新能源汽車產業創新發展的意見》(粵府〔2018〕46號)，加快培育發展氫燃料電池汽車產業，持續增強新能源汽車產業核心競爭力，制定本方案。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一、加快培育氫燃料電池汽車產業集群
(一)加快氫燃料電池高性能電堆國產化，支持廣州鴻基創能力口快高性能、低成本膜電極項目投產，推動廣東國鴻氫能開發高性能氫燃料電池電堆，支持廣東泰羅斯、國鴻重塑等開發氫燃料電地動力系統。(省發展改革委負責)
(二)大力支持由廣汽集團牽頭，聯合省內燃料電池電堆及膜電極等核心組件和燃料電池動力系統生產企業，制定氫燃料電池乘用車開發方案，力爭在2019年開發出自主核心技術氫燃料電池乘用車，技術水平基本達到國際先進水平。(省發展改革委會同省科技斤負責)
(三)瞄準碳紙、質子交換膜、雙極板、催化劑、高壓儲氫瓶、制氫設備等氫燃料電池汽車產業鏈缺失環節和關鍵設各，省內培育與招商引資引智相結合，逐步完善氫燃料電池汽車產業鏈。對新引進具有核心技術、填補空白的關鍵設各生產項目，由省發展改革委會同項目所在地政府研究落實資金補助政策。支持引進國外先進企業，積極推動省內企業與山東東岳集團、中南大學等企業、高校合作，建立質子交換膜、碳紙(氣體擴散層)研發中心和生產線；加快引進中國特種制造技術研究院設立研發分支機構，開展氫燃料電池汽車相關材料研究，建設75MPa高壓儲氫瓶生產線；推動廣州開發區加快形成催化劑、電解水制氫設備生產能力；加強與國家電力投資集團、東方電氣集由等中央企業合作，積極引進到我省布局氫燃料電池相關產業。(省發展改革委、各相關地市政府負責)
(四)推動飛馳客車、長江汽車等氫燃料電池整車生產企業加快氫燃料電池客車和物流車等商用車產品開發和生產，支持廣汽集團、比亞迪等整車生產企業加快布局生產氫燃料電池汽車。對新引進氫燃料電池汽車生產企業，按照《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》(粵府〔2018〕46號)給予相應用地、資金政策支持。(省發展改革委負責)
(五)推進佛山(云浮)產業轉移園、廣州開發區、南海高新區等氫燃料電池產業園區建設，繼續推動云浮電堆和動力系統、佛山南海空壓機和氫氣循環泵等動力系統、廣州開發區和深圳膜電極規模化生產線、廣州和東莞甲醇重整制氫設備等項目建設，優先通過省級相關專項資金扶持，支持項目擴大生產能力，提高市場競爭力。發揮氫燃料電池汽車整車企業的帶動作用，培育形成錯位競爭、相對完善的廣州、佛山、東莞、云浮氫燃料電池產業集群。(省經濟和信息化委、各相關地市政府負責)
(六)推動由廣汽集團牽頭，廣東國鴻氫能、廣州鴻基創能、深圳南科、廣東泰羅斯、廣東國鴻重塑、廣順新能源、廣東合即得、飛馳客車等企業參與，組建廣東省氫燃料電池汽車產業創新聯盟，形成合力，共同推動氫燃料電地汽車產業發展。(省發展改革委負責)工、大力支持氫燃料電池技術研發創新(一)組織編制氫燃料電池汽車技術創新路線圖，瞄準世界先進水平，制定近、中、遠期技術創新目標。(省科技廳會同省發展改革委負責)
二、加大氫燃料電池汽車推廣應用力度
(一)以公共交通、通勤班車和樓巴、物流車、環衛車等為重點，加快推進氫燃料電池離用車和專用車示范運營，建設氫燃料電池汽車運營示范區，2018年重點在廣州、佛山、云浮建設氫燃料電池汽車運營示范旺，2019年拓展到深圳、東莞、中山等市。運營示范區所在地方政府加大氫燃料電池汽車推廣力度，做好氫燃料電池汽車地方補貼資金配套，創造條件為氫燃料電池汽車的使用提供便利。(省交通運輸廳、各相關地市政府負責)鼓勵物流園區推廣應用氫燃料電池汽車，優先納入低碳資金和現代物流園區建設專項資金支持范圍。(省發展改革委負責)
(二)在加快開發氫燃料電池乘用車基礎上，以廣州市出租車、共享汽車和政府公務用車為切入點，開展氫燃料電池乘用車示范運行，力爭在2020年實現氫燃料電池乘用車商業化生產和運營。(省交通運輸廳、廣州市政府負責)
(三)推進珠三角地區內部城配氫燃料電池物流車運輸網絡建設，探索建設以廣州為中心、輻射粵東西北地區的氫燃料物流運輸通道。(省交通運輸廳負責)
三、加快推進加氫站規劃建設
(一)組織氫燃料電池示范運營城市編制加氫站試點建設方案，以滿足氫燃料電池汽車運營需求為目標，適度超前規劃布局建設加氫站，力爭到2020年，全省加氫站超過50座。(省發展改革委負責)
(二)統籌新能源汽車推廣應用和充電基礎設施建設補貼資金，省級財政對日加氫能力200公斤及以上的加氫站建設給予合理補貼，2018-2020年充電基礎設施建設省級財政補貼資金中不低于30%用于支持加氫站建設(具體額度根據年度推廣情況確定)，對2020年底前建成的加氫站省級財政補貼標準按加氫能力確定，對日加氫能力200(含)-500(不含)公斤的，給予補貼200萬元；對日加氫能力500(含)-1000(不含)公斤的，給予補貼500萬元；對日加氫能力達到1000公斤及以上的，給予補貼600萬元。鼓勵各地市對加氫站建設給予合理補貼。(省發展改革委負責)
(三)開展現有LPG和LNG加氣站改(擴)建加氫站試點，為滿足廣州市氫燃料電池乘吊車示范運營需求，近期重點在廣州市，選擇部分加氣站進行改造試點，對列入改造試點范圍的項目省級財政另給予100萬元改造補貼。(省發展改革委、廣州市政府負責)
(四)加快完善加氫站設計、建設及運營的管理體制和建設標準。被立選址的加氫站，由各地住建部門辦理報建、驗收等審批手續。鼓勵加油(氣)站與加氫站合建，珠三角地區新規劃建設的加油(氣)站均應配套建設加氫站或預留建設場地，與加油(氣)站合建的加氫站，由加油(氣)站主管部門會同住建部門辦理報建、驗收等審批手續。在滿足規劃要求情況下，支持租賃等方式利用公交站場和物流園區、工業園區、廠區閑置用地建設加氫設施，降低加氫站用地成本。(省住房城鄉建設廳、經濟和信息化委負責)對納入規劃、獨立占地的加氫站，按公用設施優先安排項目用地。(各地級以上市政府負責)省基礎設施投資基金將加氫站建設納入重點支持范圍。(省發展改革委負責)
四、多渠道增加氫源供應
(一)推進東莞巨正源120萬噸/年丙燒脫氫制聚丙烯項目建設，民步配建變壓吸附裝置(PSA)，為氫燃料電池汽車運營提供高純度氫氣。支持東莞E正源120萬噸/年丙院脫氫制聚丙烯二期擴建工程年產15萬噸高純度氫氣項目建設，滿足約50萬輛氫燃料電池乘用車運行需求。(省發展改革委、東莞市政府負責)
(二)在滿足安全前提下，在加氫站或周邊開展電解水制氫試點，氫燃料電池汽車專用制氫站谷期用電價格執行蓄冷谷期電價。探索利用發電廠低谷時段富余發電能力在發電廠建設可中斷電力電解水制氫項目，開展海上風電制氫試點。深化與西門子等企業合作，加快電解水制氫設備本地化生產。(省發展改革委負責)
(三)支持省內改裝車和壓力容器生產企業合作積極開發氫氣運輸特種車，滿足氫氣運輸需求。(省質監局負責)探索開展液態儲氫、國態儲氫等儲氫新工藝、新技術試點。(省科技廳負責)
五、著力完善產業配套
(一)依托廣汽集團建設氫燃料電池汽車乘用車整車檢測認證平臺，分別在廣州開發區和佛山南海建設氫燃料電池和動力系統檢測認證中心，積極申請建設成為氫燃料電池國家級檢濺認證中心。(省質監局負責)
(二)積極開展氫燃料電池汽車標準體系研究，制訂標準體系規劃和路線圖，加強與國內外產業和行業組織之間的聯系，推動廣東優勢產品、技術成為國家和行業標準。(省質監局、發展改革委負責)
(三)加強氫燃料電地技術科普宣傳，重點消除對氫燃料的安全疑慮，營造氫燃料電池汽車產業發展良好氛圍。
