隨著各式各樣的新能源汽車快速崛起，時(shí)代的發(fā)展將我們帶進(jìn)了一個(gè)靜悄悄的世界，新能源汽車的興起不僅帶給了我們環(huán)保的生存環(huán)境，同時(shí)，低能耗以及低排量也成為各種新能源汽車的賣點(diǎn)之一。

得益于開(kāi)四停四的政策的發(fā)布，新能源汽車在一夜之間變得流行起來(lái)。大家熱衷新能源汽車的原因不亞于其身上的綠牌光環(huán)（粵A新能源牌照）。目前國(guó)家的政策針對(duì)新能源汽車的關(guān)懷政策除了相關(guān)的補(bǔ)貼以外，還能選用新能源牌照，這樣一來(lái)，在廣州市區(qū)便能不受開(kāi)四停四政策的影響，駕駛自己的汽車在道路上馳騁了。

新能源汽車種類多質(zhì)量不過(guò)關(guān)你都知道嗎？

面對(duì)種類如此繁多的新能源汽車，我們最需要做到的便是根據(jù)需求進(jìn)行選擇。針對(duì)目前市面上的新能源汽車大致分為：純電動(dòng)車型、插電式混合動(dòng)力車型、油電式混合動(dòng)力車型。

純電動(dòng)車型主要的構(gòu)造為主控制器、電動(dòng)機(jī)、電池等部件組成。而工作原理通過(guò)電池輸出電力到電動(dòng)機(jī)，并于此通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪使車輛行駛。其中的優(yōu)缺點(diǎn)也較為明顯，在市區(qū)的情況下，純電動(dòng)汽車能作為代步出行，但電池的容量決定著續(xù)航里程的長(zhǎng)短。雖然，目前純電動(dòng)汽車的充電費(fèi)用相比于加油的費(fèi)用少，但是，充電時(shí)間長(zhǎng)成為了不少純電動(dòng)汽車車主們最煩難的事情。即便如此，缺點(diǎn)也同時(shí)呈現(xiàn)在高速的道路上，由于電動(dòng)機(jī)的特性影響，在電池長(zhǎng)期保持高功率運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，耗電量相比于市區(qū)道路行駛會(huì)有所翻倍。對(duì)于純電動(dòng)汽車不能普及的原因因?yàn)槔m(xù)航里程短是最根本的問(wèn)題。

而油電式混合動(dòng)力汽車也同樣比較容易理解，主要的構(gòu)造為發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池、變速箱等部件組成。而工作原理則是與純電動(dòng)汽車有著大致相同的地方，在汽車低速的情況下將使用純電動(dòng)模式，直接通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車行駛，在到達(dá)一定的速度后便通過(guò)模式切換，變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力帶動(dòng)汽車行駛，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給予電動(dòng)機(jī)電池充電，以便在低速時(shí)通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛行駛。但其中的缺點(diǎn)便是不能通過(guò)外部的充電樁對(duì)車輛的電池進(jìn)行充電，在到達(dá)一定的速度后，也只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛行駛，即便有著電動(dòng)機(jī)的輔助，但也仍然會(huì)產(chǎn)生一定的油耗。

說(shuō)起插電式混合動(dòng)力汽車，其構(gòu)造則與油電式混合動(dòng)力車型保持著高度的一致，在此基礎(chǔ)上外加一個(gè)充電口對(duì)車輛的電池進(jìn)行充電操作。說(shuō)到插電式混合動(dòng)力車型的優(yōu)勢(shì)比較明顯，那便是無(wú)論在汽車保持低速或者高速的行駛過(guò)程中，時(shí)速在120Km/H的情況下，電池容量充足的情況下便能長(zhǎng)期使用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛行駛，這樣一來(lái)，插電式混合動(dòng)力汽車在省油方面便能更上一層樓。

即便新能源汽車在當(dāng)今在快速發(fā)展，但對(duì)于其技術(shù)而言都只是處在研發(fā)階段，面對(duì)技術(shù)以及質(zhì)量的不過(guò)關(guān)，作為消費(fèi)者的我們根本無(wú)從得知，面對(duì)新能源汽車仍在使用傳統(tǒng)燃油汽車變速箱，最后只會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)以及異響的情況發(fā)生，面對(duì)電池技術(shù)方面也是新能源汽車面臨最大的安全問(wèn)題，在我們生活當(dāng)中新能源汽車自燃事件層出不窮，由于電池溫度過(guò)高而發(fā)生自燃，溫控系統(tǒng)便顯得尤為重要。

要說(shuō)起傳統(tǒng)的新能源汽車，小編依稀記得多年前插電式混合動(dòng)力的新能源車型興起的那一刻，但由于當(dāng)時(shí)有限的研發(fā)技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力合二為一是極為困難的事情，“何謂插電混合動(dòng)力？”在意義上，這一類的車型的確可以通過(guò)外部電源對(duì)車輛進(jìn)行充電，可是當(dāng)電池電量耗盡之后又或者車輛在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用并非用于輸出動(dòng)力，讓我們出乎意料的是，其車上配備的發(fā)動(dòng)機(jī)僅能用于對(duì)電池進(jìn)行充電操作，不作任何動(dòng)力輸出的作用，這樣一來(lái)，缺點(diǎn)尤為明顯，在時(shí)速達(dá)到100Km/H，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)4500rpm/H，面對(duì)如此高的轉(zhuǎn)速，本是可以通過(guò)電動(dòng)能源帶來(lái)“省油”的汽車，根本無(wú)法達(dá)到“省油”的目的，從名義上看，這一類的車型不過(guò)是賣著新能源的幌子罷了。

我們不妨在深想一層，目前新能源汽車都有一個(gè)共同的特性，在擁堵的城市道路中能呈現(xiàn)環(huán)保以及低能耗的一面；但在面對(duì)高速的情況下，最大功率便是電動(dòng)汽車的克星，如果電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在保持恒定功率，那么耗電量將會(huì)呈現(xiàn)雙倍的情況。

有沒(méi)有既安全又省油的新能源車？

如果在這時(shí)，你擁有著一輛在低速時(shí)可以依靠電動(dòng)機(jī)，在高速時(shí)可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的汽車，并可以在高速行駛的過(guò)程中通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)將電池的電量重新充滿，以便在下一次低速行駛時(shí)使用純電動(dòng)行駛，對(duì)于這樣的技術(shù)不再遙不可及，我們僅僅需要選擇一輛名爵6新能源就可以了。名爵6新能源從技術(shù)上不僅成功克服了電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的互聯(lián)，更讓我們同時(shí)收獲真正的低排放、低能耗的雙重稱號(hào)。

再者，面對(duì)當(dāng)今的時(shí)代，年輕消費(fèi)者不僅僅停留在外觀以及內(nèi)飾的考量，更多的是開(kāi)始呈現(xiàn)于動(dòng)力方面的考量，面對(duì)如今不少的性能車又或者小鋼炮，都是展現(xiàn)車輛性能的最佳神器。7.5秒0～100KM的1.4T小鋼炮，不少年輕消費(fèi)者都極為喜愛(ài)，對(duì)于這一個(gè)百公里加速成績(jī)滿意了嗎？

其實(shí)名爵6新能源溫柔的外表卻隱藏著一顆強(qiáng)勁的心臟，“性能”這一個(gè)詞用在名爵6新能源上毫不過(guò)分，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合高性能電動(dòng)機(jī)后，能瞬間爆發(fā)最大扭矩622N·m，最大功率228Ps。對(duì)于這一個(gè)配置而言，6.8秒0～100KM的百公里加速成績(jī)，直接媲美30W級(jí)別的燃油性能車。同時(shí)名爵6新能源還具備三種SPORT（運(yùn)動(dòng)）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）、ECO（節(jié)能）駕駛模式可供選擇，這樣一來(lái)，這一輛名爵6新能源即可以很經(jīng)濟(jì)，也能很運(yùn)動(dòng)。

我們不妨從低油耗上計(jì)算一番用車的費(fèi)用，像百公里油耗僅需要1.5L的名爵6新能源，在廣州的百公里的油費(fèi)以及電費(fèi)的支出大概只需要18.2元左右。我們按照每年兩萬(wàn)公里的行駛里程來(lái)計(jì)算，名爵6新能源在一年當(dāng)中的花費(fèi)僅僅需要3600元左右；而通常按照一輛汽車的使用周期為五年，而在這5年里的使用成本大約在1.8萬(wàn)元左右，這相比于傳統(tǒng)的燃油車型五年的使用成本接近六萬(wàn)元。因此，名爵6新能源能讓你不再擔(dān)心油價(jià)的升高而荷包緊縮了。

如果僅僅是用車上的成本我們需要考慮以外，名爵6新能源除了在油耗用車方面有著不少優(yōu)勢(shì)以外，在同價(jià)位當(dāng)中，擁有AEB主動(dòng)剎車、全景影像以及自適應(yīng)巡航的汽車本是少之又少，而擁有類似于名爵6新能源上的MGPILOT智能制動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)更是一個(gè)都沒(méi)有，名爵6新能源可以說(shuō)是統(tǒng)計(jì)中擁有最全面主動(dòng)安全系統(tǒng)，中國(guó)式過(guò)馬路以及中國(guó)式馬路加塞的情況層出不窮，對(duì)于駕駛員而言，注意力不僅僅需要注意到前方，側(cè)面也同樣存在高風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。在緊急的情況下，汽車并非擁有性能就可以獲得好評(píng)。眾所周知，在汽車的評(píng)價(jià)體系當(dāng)中，有一個(gè)標(biāo)簽則是——安全。人類并非機(jī)器，我們不能100%保證永遠(yuǎn)地專注，人與最大的差別恐怕就在于我們是肉體之身，我們會(huì)勞累，我們有情緒，我們可能會(huì)分心，但是機(jī)器不會(huì)，這也許就是名爵6新能源MGPILOT智能制動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的存在意義，對(duì)于名爵6新能源來(lái)說(shuō)：前車靜止、低速、剎車、加塞、倒車以及行人橫穿等緊急情況都能輕松避免。所以，我們知道這是一臺(tái)同級(jí)別性能領(lǐng)先的車型，但正因如此，它才更需要能及時(shí)的停下來(lái)。就像開(kāi)頭介紹的，MGPILOT系統(tǒng)就是保持永遠(yuǎn)的專注，這種專注最終會(huì)轉(zhuǎn)化為你的安全感。

在朋友面前展示一輛名爵6新能源，從配置又或者性能甚至是安全性上都能完勝同級(jí)別當(dāng)中的所有車型，同時(shí)名爵6新能源還配備了運(yùn)動(dòng)型扭桿梁式懸架，不僅僅具備了出色的百公里加速成績(jī)，同時(shí)還具備更完美地操控性能，所以在靠譜的名爵6新能源面前，既可以是一輛家庭奶爸車，也可以是一輛能下賽道的高級(jí)賽車。在性能與環(huán)保之間，名爵6新能源都能迎刃而解，從此秒殺小鋼炮將不再是遙不可及的事情。

寫在最后

從各種層面上的理解，新能源汽車的普及方便了我們的生活。無(wú)論從城市的限行政策上以及能源效率上，新能源汽車都有獨(dú)當(dāng)一面的作用。面對(duì)城市的車牌指標(biāo)，政府對(duì)于新能源汽車無(wú)條件發(fā)放能源牌照，不再憂愁搖號(hào)的問(wèn)題；國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷上漲、新能源汽車高額補(bǔ)貼等市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，都呈現(xiàn)出一個(gè)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的問(wèn)題——低碳環(huán)保。這一個(gè)問(wèn)題已經(jīng)逐漸影響我們賴以生存的環(huán)境，由于焚燒化石燃料，如石油，煤炭等，或砍伐森林并將其焚燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，最終導(dǎo)致地氣系統(tǒng)吸收與發(fā)射的能量不平衡，能量不斷在地氣系統(tǒng)累積，從而導(dǎo)致溫度上升，造成全球氣候變暖。為了我們賴以生存的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。