現(xiàn)在正直國慶出游假期，很多人選擇了自駕出游，如果你駕駛的是新能源純電動汽車，出發(fā)前務(wù)必做好一些準(zhǔn)備，尤其是需要在高速路上行駛的朋友們。第一提前規(guī)劃好行程，查找好途徑路上的充電樁，并且要保證充電樁與自己的車子型號相匹配；第二要對自己車子的續(xù)航里程有一個了解；第三在汽車電量不足時，減少汽車內(nèi)電源的使用，包括空調(diào)、手機(jī)充電等，行駛速度控制在最優(yōu)速度，即保證最大續(xù)航里程的速度（這個速度值使用手冊上會有）。做好萬全準(zhǔn)備，別讓你的國慶旅行變成拖行。

最近小峰有一位朋友趁著新鮮感體驗了一次新能源汽車，他駕駛了一輛共享電動汽車通過高速去往另一個城市，來回路程約120km，在出發(fā)前這位朋友特意觀察了汽車的續(xù)航里程，上面顯示續(xù)航里程還有140km，于是朋友就開著車出發(fā)了。在回程的高速上離目的地還有40km左右，汽車顯示續(xù)航里程還有70km，但是車子突然走著走著就被限速了，最高時速只能達(dá)到60km/h，沒辦法，這位朋友只能在右側(cè)的低速道慢慢的開著，這樣沒開多久，車子速度又一次的降下來了，顯然一副電量不足的樣子，車子也是如蝸牛一般爬行著，朋友趕緊將車挪至了應(yīng)急車道，并尋找最近的服務(wù)區(qū)準(zhǔn)備對車子進(jìn)行充電，走了大半天終于到了服務(wù)區(qū)找到了充電樁，一試卻發(fā)現(xiàn)充電樁的充電插口跟汽車不匹配。最后朋友無奈之下叫來了拖車，而此時汽車?yán)m(xù)航里程顯示還有20km，朋友也是大呼電動汽車太坑人了。

新能源汽車作為新一代汽車產(chǎn)品，受到了越來越多人的關(guān)注，很多人也開始慢慢的嘗試駕駛和選擇新能源汽車，但是新能源汽車?yán)m(xù)航里程的問題讓人對電動汽車望而卻步。

電動汽車顯示的續(xù)航里程為什么會跟實際行駛里程相差那么大呢？這跟很多因素有關(guān)，比如駕駛者的駕車習(xí)慣，但是最主要的一個原因還是車企對于續(xù)航里程的測試技術(shù)不太成熟。很多人在購買的電動汽車的時候，往往只關(guān)注汽車?yán)m(xù)航里程，卻不會在意這個續(xù)航里程值是如何來的。

目前主流的電動汽車?yán)m(xù)航里程測試標(biāo)準(zhǔn)有2種，一種是歐洲的NEDC（全稱是NewEuropeanDrivingCycle新歐洲行駛工況）測試標(biāo)準(zhǔn)，，像特斯拉和蔚來等新能源汽車公司都是采用了NEDC的測試標(biāo)準(zhǔn)，另一種是美國的EPA（全稱是UnitedStatesEnvironmentalProtectionAgency美國環(huán)境保護(hù)署）測試標(biāo)準(zhǔn)。另外，還有一種就是工信部的測試標(biāo)準(zhǔn)。測試標(biāo)準(zhǔn)大家都知道是一種模擬工況，與實際駕駛還是存在差別，在加上每個人的駕駛習(xí)慣不同，往往會導(dǎo)致實際行駛里程小于續(xù)航里程。如果遇到一些續(xù)航里程不是采用以上三種標(biāo)準(zhǔn)來測試的汽車，那情況就更糟糕了。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的一個趨勢，還有很多問題亟待解決，最受關(guān)注也是最主要的一個問題就是如何消除消費者的里程焦慮，現(xiàn)在市場上電動汽車的續(xù)航里程普遍在500km左右，減去一些水分，實際行駛里程往往滿足不了人們的長途出行，這個時候就需要充電樁給汽車進(jìn)行充能，但是目前國內(nèi)的充電樁設(shè)立很少，而且充電時間長也是一個讓人煩惱的問題。如何增加電動汽車?yán)m(xù)航里程、縮短充電時間、擴(kuò)大充電樁的布局，是人類邁向新能源汽車時代的三個難題。

如果讓你們購買一輛汽車，你們會選擇燃油汽車，還是新能源汽車呢？