說到純電動汽車，大家最關(guān)心的就是續(xù)航問題，現(xiàn)在的化學(xué)電池（可充電）雖有能量密度瓶頸，但隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，電池充放電管理不斷優(yōu)化，純電動汽車的綜合續(xù)航里程上300公里已經(jīng)問題不大，應(yīng)付日常家用已經(jīng)比較充裕。剩下的就是隨著年限增加電池的容量衰減問題了。

●非故障電池的質(zhì)保問題

只要不是意外故障，燃油車的發(fā)動機(jī)和變速箱，靠著保養(yǎng)就可以一直運行，沒有哪家車企的發(fā)動機(jī)，說這車跑到多少公里或用了多少年，就必須得換發(fā)動機(jī)、變速箱。這一點也正是燃油車的核心競爭力。

但純電動不一樣，其使用的電池組隨著里程增加，容量衰減是不可逆的，到達(dá)極限，只有換電池一條路可走。

換句話說，買一輛燃油車，只要你眼光好、運氣好、注意愛惜，可以使用的年限是看不到頭的，而電動汽車，交錢的那一刻，就已經(jīng)確定了這臺車總共能跑多少公里，然后就得花大價錢換電池。

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受限于技術(shù)瓶頸，當(dāng)前任何化學(xué)電池都有其壽命，如果沒有非故障情況的電池質(zhì)保，哪怕廠商吹自己電池終身質(zhì)保（故障情況），也都沒法讓消費者完全放心。還真應(yīng)了那句話：現(xiàn)在的化學(xué)電池，一生產(chǎn)出來就是在等死。

●非故障電池容量衰減太快怎么辦？

現(xiàn)在各大自主品牌基本都有自己的純電動汽車，對電池的質(zhì)保也都符合國標(biāo)要求，目前根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，市面上在售的新能源汽車產(chǎn)品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質(zhì)保期。

但對于非故障情況下的容量衰減問題，并沒有給出明確規(guī)定。即便是售價高達(dá)100萬的特斯拉電動汽車，官方也沒說，電池容量自然衰減可以享受質(zhì)保政策。

也就是說，買個純電動汽車，自己按時保養(yǎng)，也沒出過意外，剛開始滿電跑500公里，開個三五年后，只能跑50公里，廠商說我們終身質(zhì)保，只針對故障電池，你這是容量自然衰減，不在質(zhì)保范圍，國標(biāo)也是這樣定的。遇到這種事兒，車主真的哭都沒處哭去。

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鑒于消費者對電池容量衰減的重視，也有部分品牌對這方面做了額外補(bǔ)充，既：如在質(zhì)保期內(nèi)電池的衰減超過20％（最少8年或12萬公里），其更換和維修的相關(guān)費用均由相關(guān)汽車廠家負(fù)責(zé)。具體情況如上表所示，毫無疑問這一條質(zhì)保政策是給消費者最好的“定心丸”。