在新三板新能源汽車行業(yè)公司中，安達(dá)科技(830809)去年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，收入超過9億，凈利潤(rùn)達(dá)到2.6億元。與業(yè)績(jī)同飛的還有股價(jià)，而“上市輔導(dǎo)+遷址貧困縣”也讓其成為了新三板最受關(guān)注的公司之一。

這樣一家在2014年收入尚不足8000萬元的企業(yè)，如何在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)飛躍式的發(fā)展？公司還有多少后勁？帶著諸多疑問，證券時(shí)報(bào)新三板論壇記者走進(jìn)位于貴州深山中的安達(dá)科技，專訪了公司董事長(zhǎng)劉建波。

一半是工地一半是工廠

安達(dá)科技主廠區(qū)位于貴陽(yáng)開陽(yáng)縣經(jīng)開區(qū)，四周山巒起伏，廠區(qū)占地約200畝，依地勢(shì)高低起伏而建，眼前的安達(dá)科技一半是機(jī)器轟鳴的廠房，一半是熱火朝天的工地，還有30多畝待開發(fā)的山頭，董秘李建國(guó)道：“這里不久也將建成公司的生產(chǎn)線”。

眼前的景象剛好印證了近年來安達(dá)科技馬不停蹄的擴(kuò)建之路。安達(dá)科技2014年6月18日掛牌新三板，主要生產(chǎn)鋰電池正極材料磷酸鐵鋰及磷酸鐵(磷酸鐵鋰的主要原材料)。

掛牌以來，安達(dá)科技共計(jì)進(jìn)行了4輪增發(fā)，總募集7.5億元，這些錢主要用來擴(kuò)建產(chǎn)能。快速擴(kuò)張促成了2016年安達(dá)科技業(yè)績(jī)的爆發(fā)：實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)340%；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)437%。

由于安達(dá)科技募投項(xiàng)目的投產(chǎn)，磷酸鐵和磷酸鐵鋰產(chǎn)能逐漸擴(kuò)大，特別是磷酸鐵鋰產(chǎn)品迅速量產(chǎn)，加之其單價(jià)較磷酸鐵產(chǎn)品高，所以其收入占比迅速提升，為公司帶來整體營(yíng)收的上升。據(jù)了解，2016年安達(dá)科技磷酸鐵鋰銷售收入7.12億元，增長(zhǎng)了684%，貢獻(xiàn)了近八成收入。

“公司2015年融資全部用于產(chǎn)能擴(kuò)建，2016年產(chǎn)能迎來產(chǎn)能釋放，產(chǎn)能釋放之后，連我們自己都不敢相信，每個(gè)月1個(gè)億的收入，簡(jiǎn)直剎不住車了。”李建國(guó)說。

據(jù)悉，目前安達(dá)科技已建成磷酸鐵鋰產(chǎn)能為1-1.5萬噸/年，最新募資的3.6億元到賬后也投入到產(chǎn)能擴(kuò)建中，預(yù)計(jì)到明年四月份公司磷酸鐵鋰產(chǎn)能可達(dá)到2-2.5萬噸/年，公司整體規(guī)劃到2020年磷酸鐵鋰產(chǎn)能達(dá)到3.5萬噸/年。

如何消化高產(chǎn)能？

再多的產(chǎn)量能賣出去才是王道。那么安達(dá)科技產(chǎn)能如此高速擴(kuò)張，最后產(chǎn)品出路在哪里？

“我們擴(kuò)產(chǎn)不是盲目的，是根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)發(fā)展來進(jìn)行的。”對(duì)于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，安達(dá)科技董事長(zhǎng)劉建波有自己的認(rèn)識(shí)。

新能源汽車行業(yè)近年來快速發(fā)展，雖然今年前2個(gè)月受國(guó)家補(bǔ)貼政策影響銷量有所下降，但3月份之后整個(gè)市場(chǎng)便迅速回暖，劉建波稱，“預(yù)計(jì)今年全行業(yè)增長(zhǎng)可達(dá)到30%-40%，產(chǎn)銷量達(dá)到70萬輛，而根據(jù)相關(guān)國(guó)建規(guī)劃，2020年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量不低于200萬輛。

按照這樣的發(fā)展，2020年新能源汽車動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到120個(gè)G瓦時(shí)，假定磷酸鐵鋰動(dòng)力電池占比50%，那么將有15萬噸的磷酸鐵鋰需求，屆時(shí)安達(dá)科技發(fā)揮到90%的產(chǎn)能，達(dá)到3萬噸，市場(chǎng)占比20%。”

基于動(dòng)力電池不同的技術(shù)路線上，正極材料磷酸鐵鋰目前主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是三元材料，這兩條路線也是目前國(guó)內(nèi)電池廠商和整車廠商主要的發(fā)展方向。

劉建波表示：“兩種技術(shù)路線各有優(yōu)劣，目前比亞迪、國(guó)軒等排名靠前的新能源車廠均以發(fā)展碳酸鐵鋰為主。和三元材料對(duì)比，磷酸鐵鋰?yán)碚撋系膬?chǔ)能上限有20%的差距，但磷酸鐵鋰也有自己的優(yōu)勢(shì)：安全性能更高、循環(huán)使用壽命更長(zhǎng)、環(huán)境污染小、性價(jià)比更高等，三元材料的主要原料鈷，價(jià)格高、污染嚴(yán)重，當(dāng)新能源汽車規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大時(shí)，鈷的價(jià)格會(huì)是制約三元材料的一個(gè)瓶頸。”

對(duì)于消化產(chǎn)能的信心，還來源于劉建波對(duì)另一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的判斷。劉建波認(rèn)為，在2025年之前，儲(chǔ)能行業(yè)將迎來爆發(fā)，而磷酸鐵鋰循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)將成為儲(chǔ)能材料首選。“在2025年之前，儲(chǔ)能行業(yè)預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)100G瓦時(shí)的需求，如果一半靠退役電池，一半靠新電池，將帶動(dòng)磷酸鐵鋰需求量超10萬噸”。

減持用于股權(quán)激勵(lì)

談到安達(dá)科技，不能不說比亞迪，比亞迪不僅是安達(dá)科技目前最大的客戶，其今日的發(fā)展壯大可以說與比亞迪也頗有淵源。

安達(dá)科技前身最早僅僅是生產(chǎn)黃磷，但高污染、低附加值的紅海市場(chǎng)，讓劉建波從2008年開始下決心要帶領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。在通過技術(shù)研發(fā)，打破國(guó)外企業(yè)對(duì)磷酸鐵的工藝壟斷后，公司毛遂自薦找到比亞迪，依靠技術(shù)和成本獲得比亞迪認(rèn)可，建立長(zhǎng)期合作。2011年，公司引進(jìn)了比亞迪的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，使公司在磷酸鐵鋰技術(shù)領(lǐng)域全面升級(jí)，并形成目前的產(chǎn)品格局。

客戶集中度過高，是安達(dá)科技較受關(guān)注的問題之一，2014年以來，對(duì)比亞迪的銷售額分別占到安達(dá)科技營(yíng)業(yè)收入的95%、96%和84%。

“如果安達(dá)科技不去開發(fā)行業(yè)老大，那還有什么意義？”劉建波說，“畢竟老大是行業(yè)標(biāo)桿，而且一個(gè)客戶抵得上其它很多個(gè)，安達(dá)也將繼續(xù)保持大客戶跟隨戰(zhàn)略，不過會(huì)繼續(xù)開發(fā)其它大客戶”。

在此背景下，與比亞迪的合作關(guān)系重要性凸顯。對(duì)于比亞迪鹽湖提鋰技術(shù)的突破，劉建波表示：“如果比亞迪在鹽湖生產(chǎn)碳酸鋰，我們可以直接采購(gòu)他的產(chǎn)品生產(chǎn)磷酸鐵鋰，畢竟買誰的原料都是買，公司與比亞迪的供應(yīng)定價(jià)模式是根據(jù)成本加成。”

劉建波認(rèn)為，維持與比亞迪的供應(yīng)關(guān)系，重點(diǎn)在安達(dá)科技自身，“如果我們做的磷酸鐵鋰技術(shù)性能比比亞迪的好，如果我們賣給他的價(jià)格比他自己生產(chǎn)的還要?jiǎng)澦悖@種關(guān)系就可以維持。如果有一天我們不再進(jìn)步了，這種關(guān)系才難以為繼。”

“目前來看，并不存在這方面的擔(dān)憂。”劉建波表示，安達(dá)科技地處西南，在工業(yè)成本方面占有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，安達(dá)科技也在不斷加大對(duì)磷酸鐵鋰材料的繼續(xù)深入開發(fā)、研究，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

安達(dá)科技的風(fēng)吹草動(dòng)都經(jīng)常被與比亞迪相關(guān)聯(lián)。2016年年報(bào)九鼎集團(tuán)的三支資管計(jì)劃消失在安達(dá)科技前十大股東中，2017年初劉建波及其父劉國(guó)安減持公司股票等，均被質(zhì)疑為“和比亞迪的供應(yīng)穩(wěn)定性存疑”。

對(duì)此，劉建波稱：“九鼎的退出有其自身原因，相關(guān)基金2011年介入公司，目前正值產(chǎn)品到期節(jié)點(diǎn)。我個(gè)人的減持其實(shí)是用來在IPO前給技術(shù)人員做股權(quán)激勵(lì)。”

“分享”是劉建波提及比較多的詞，他說：“以前是資本雇傭人才，今后將是人才雇傭資本的時(shí)代，企業(yè)要想做大就要懂得分享，特別像我們這樣的家族企業(yè)。”