當下的鉛酸電池市場格局基本形成，超威天能兩大巨頭占老大地位，市場份額為60-65%，第三家要想撼動這兩大巨頭的地位基本不太可能。包括南都在內的10家電池品牌目前控制著市場份額為20-25%，余下的品牌控制著市場份額的5-10%。

隨著電動車社會擁用量的增加、電動車外銷市場的擴大，鉛酸電池的消耗量將逐漸增大，這些品牌的市場份額也將水漲船高。

但是，作為動力電池，鉛酸電池不是唯一的最終電池，未來創新產品將會改變當下的格局？

電動車商情完全有理由相信，電動車代步、交通功能不會變，但使用的產品將會隨著社會的進步和科技的發展而發生變化。因此，未來電動車用電池，誰來主宰？電動車的升級換代將會改變電動車產品。那么，未來幾年，電池領域的競爭不僅是市場份額的競爭，還將是科技的競爭，誰會當電動車電池領域的“老大”？

政策對現有的鉛酸電池進行限制，從而給新能源電池進入到電動車領域提供機遇。鉛酸電池在電動車領域的大量使用，并不符合產業發展的規律，因為鉛酸電池的比能量、重量、體積、環保和產品壽命等綜合指標與眾多新能源電池相比并不具備優勢，尤其是與目前已經成熟的鋰電池相比已經顯得落后。在政策支持并推廣鋰電池的大背景之下，電動車未來選用鋰電池是必然趨勢，因此鋰電大比例替代鉛酸電池只不過是時間上的概率。

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目前，鉛酸電池企業在制造鋰電池上在全國范圍內并不具有技術與規模優勢，一旦電動車大量使用鋰電池，新晉電池品牌就會出現。

鉛酸電池在技術上實現革命性的突破，從而改變當下行業制造的格局。鉛酸電池能不能實現容量（續行里程）和減少重量的突破？從目前來看較為困難，原因是鉛金屬的特殊性，但在鉛酸電池的極板上涂上石墨烯材料，或在鉛極板內添加其他的活躍性金屬（不包括鎘之類的對人有害的金屬），從而提升鉛酸電池的容量。但前提是，成本增加有限，電池的性價比優勢顯著。在目前鉛酸電池企業內，有一家企業能實現技術的突破，從而改變目前的現狀。

開發的鉛酸電池在壽命上獲得更大的突破，使得市場對鉛酸的使用量大幅度地減少，而開發這種電池的企業獲得更多的市場份額。鉛酸電池企業里會不會出現一枝獨秀的現象？譬如又有一家類似于南都電池那樣的企業出現，實現2年半更新，從而將目前電池的供應量減少三分之一以上。開發這樣的電池獲得了更多的市場份額的同時，也將打破了目前電池企業的格局。

未來電動車用電池市場份額不可能一成不變，變的技術創新工藝的提高。打破鉛酸電池的格局，只有從技術創新上尋找突破口。誰掌握了最新最前沿的技術，誰就能主宰市場。