近期，平衡車被亞馬遜強(qiáng)制下架的新聞，已引起多人關(guān)注，這類貨物引發(fā)事故的地方通常在于電池部分，那么關(guān)于帶鋰電池貨物的運(yùn)輸需要注意哪些方面？以下是海運(yùn)、空運(yùn)方面的詳解。

一、海運(yùn)注意事項(xiàng)

1.電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗(yàn)。

2.外包裝均須貼第9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，標(biāo)注UN編號。

3.其設(shè)計(jì)可保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

4.堅(jiān)固的外包裝，電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。

5.電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：

設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動，包裝方式應(yīng)防止在運(yùn)輸途中意外啟動。外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水性。

6.鋰電池應(yīng)使用托盤裝載，避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。

7.鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進(jìn)行加固，加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國的要求(如:美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會(ARR)，美國危險(xiǎn)品協(xié)會，北美爆炸物管理局(B.O.E)，聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局，美國海岸防衛(wèi)隊(duì)，美國運(yùn)輸部和《海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定)，若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當(dāng)，在目的港將被扣箱，并發(fā)生碼頭的操作費(fèi)、堆存費(fèi)、移箱費(fèi)、重新加固等高額的費(fèi)用。

美式加固法(每個集裝箱均需拍照留存)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

包裝要求

1、除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。

2、除非安裝在設(shè)備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：

2.1 每個包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

2.2每票貨必須有隨機(jī)文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

3、每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4、除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個包裝件的毛重不得超過30kg。

條件限制

交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險(xiǎn)品）運(yùn)輸。如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按UN3090或UN3091的危險(xiǎn)品收運(yùn)要求操作。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

（一）對鋰含量的限制

1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過1g；對于鋰離子原電池鋰當(dāng)量含量不超過1.5g。

注:原電池亦稱做電池芯。

2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過2g，對于鋰離子電池鋰當(dāng)量含量不超過8g。

：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。

而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計(jì)算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時(shí)。例如：某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是800mah（800毫安小時(shí)），則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3X0.8（安培小時(shí)）＝0.24克。

（二）符合UN測試要求

每個類型的原電池及電池，經(jīng)測試證明其符合《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部分38.3款的所有要求。

二、快遞空運(yùn)

在美國，鋰電池空運(yùn)的新規(guī)范已經(jīng)在2012年12月公布。關(guān)注美國交通部與危險(xiǎn)安全局公布的資料，以便于了解最新消息。

以下就是使用國際空運(yùn)運(yùn)輸鋰電池的相關(guān)規(guī)定,所有的發(fā)件人應(yīng)該了解并且遵守國內(nèi)和國際貨件相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，如果運(yùn)輸?shù)匿囯姵財(cái)?shù)量小，且電池電容相對較低的時(shí)候，那么包裹將不會被視為危險(xiǎn)品而受管制,也不需要簽訂UPS危險(xiǎn)貨物合同。

鋰電池可以分為兩種,可充電鋰離子電池和不可充電的鋰金屬電池。

可充電的鋰離子電池,他還可以被稱為“非一次性鋰電池”；這類電池經(jīng)常適用于普通的電子設(shè)備中,例如說：我們常用到的手機(jī)和筆記本及手機(jī)充電寶。不可充電的鋰電池電池,被稱為“一次性鋰電池”。

UPS國際快遞鋰電池運(yùn)輸當(dāng)中會出現(xiàn)的常見問題解答：

1.當(dāng)我的貨件在運(yùn)輸途中出現(xiàn)鋰電池短路或激活現(xiàn)象,我們應(yīng)該采取什么措施？

鋰電池在運(yùn)輸途中發(fā)生電池短路或被意外激活是主要危險(xiǎn)之一，所有電池應(yīng)該包裝好，防止出現(xiàn)短路或者激活現(xiàn)象。在運(yùn)輸途中確保電池之間不會相互接觸，并且不要接觸腐蝕性表面或金屬物體。IAIA建議將每節(jié)電池放入完全密封的絕緣包裝材料袋內(nèi)，卻確保用絕緣帽、膠帶或其他方式保護(hù)好裸露的接線端和點(diǎn)擊。同時(shí)還建議使用襯墊和包裝固定電池方式在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)移動或電極帽松開，切記不要使用信封或其他軟質(zhì)包裝。

2.外包裝是否要遵守電池芯和電池?cái)?shù)量限制？

不是,這個是沒有限制的。該限制只僅使用與外包裝內(nèi)的包裹，但是外包也要遵守必要的包裝要求（譬如說能夠承受1.2米的自由落體的沖擊力）。外包裝是可以超過規(guī)定限制，但必須標(biāo)記外包裝字樣。并且貼上恰當(dāng)?shù)牡匿囯姵靥幚順?biāo)簽。

3.根據(jù)相關(guān)法定規(guī)定，什么將認(rèn)為是“包裹”？

運(yùn)輸?shù)南拗浦痪窒抻诶锩娴陌?，但是并不適用于外包裝。

4.縮寫的“IAIA”是什么意思？

IAIA是國際特種運(yùn)輸協(xié)會的縮寫。該協(xié)會是一個制定商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國際貿(mào)易組織，發(fā)布了危險(xiǎn)貨物的法關(guān)規(guī)定，其中包括危險(xiǎn)貨物國際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。

5.縮寫“Wh”是什么意思？

“Wh”是“watt-hour”（瓦特小時(shí)）的縮寫。它是電池芯或電池的容量衡量單位。

6.根據(jù)此法規(guī)，“電池芯”和“電池”有何區(qū)別？

電池是由一個或多個電池芯通過電路進(jìn)行連接組成的，包括外殼、電極和標(biāo)記等。

注：在本法規(guī)中，“電池組”、“電池組件”或“蓄電池”均被視為電池。