動力電池是新能源汽車產業鏈上技術含量和附加值最高的環節，位居新能源汽車發展三電核心技術之首。動力電池的技術水平及產業化發展直接關系到新能源汽車整體性能和競爭力的提升。據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，2018年，我國新能源汽車動力電池總裝機量共計為56．9GWh，市場規模全球第一；動力電池全年產量為70．57GWh，銷量為62．32GWh，產銷占據全球半壁江山。

目前我國動力電池企業主要集中在長三角地區，其中以江蘇省為核心。目前，江蘇省已經形成了南京、常州、蘇州等動力電池生產集聚地，動力電池企業數量超過40家。緊隨其后的分別有廣東省、山東省、浙江省、北京市、安徽省、湖北省，動力電池企業數量也超過了10家。

數據顯示，截至2018年底，江蘇省常州市涉及動力電池產業的規模以上企業及在建項目企業50多家，建成或在建項目總投資500多億元，動力鋰電池生產企業12家，總產能超70GWh，2018年新建和在建重點項目11項，總投資430．9億元。其中，產業集聚度高的溧陽市中關村科技產業園、金壇經開區相繼落戶了中航鋰電、時代新能源鋰離子電池、北大先行電池隔膜、貝特瑞高性能鋰離子電池材料、科達利鋰電池精密結構件等一批電池及新材料重大項目，正逐漸成為國內動力電池重要的生產基地。

在動力電池市場快速擴大的同時，行業集中度也在不斷提升。從裝機量來看，2018年我國動力電池前三名企業共占比66．8％；前五名企業共計占比73．8％；前十名企業更是占據了82．8％的份額。

而到了今年2月，我國動力電池前三名、前五名及前十名企業裝機量分別占比72．4％、78．6％與88．9％，行業集中度進一步提升。

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從企業數量來看，2018年全年，我國新能源汽車市場共計有93家動力電池企業實現了裝車配套，同比減少9％。截止至今年2月，我國新能源汽車市場共計有52家動力電池企業實現裝車配套。SMM預計，在新能源補貼退坡、產業鏈降成本壓力以及資金流緊缺的大環境下，2019年我國可實現裝車配套的動力電池企業數量將進一步下降。

相比于動力電池，我國消費類電池的企業分布集中度更強，并以廣東省為絕對核心，消費類企業已經超過200家。第二梯隊的省份有福建省、浙江省與江西省，消費類電池企業數量也僅在5家以上，與廣東省的差距頗大。

目前，廣東省內消費類電池代表企業有：東莞新能源、珠海光宇、卓能、肇慶風華、豪鵬、東莞鋰威等，比克、欣旺達、億緯鋰能、邁科、創明、鵬輝、天勁等動力電池企業在消費類領域也有相當一部分份額。