鉅大LARGE | 點擊量:1496次 | 2019年04月23日
江蘇周顯威:新能源汽車動力蓄電池“三入三出”
助推綜合能源產融協同發展,完善綜合能源產業鏈合作、實現綜合能源產業騰飛,推動綜合能源產業創新發展。國網電子商務有限公司(國網雄安金融科技集團)、國網江蘇省電力有限公司聯合北極星電力網于2019年4月18日在無錫召開中國綜合能源服務產業創新發展大會。國網江蘇綜合能源服務有限公司區域經理周顯威作題為《江蘇省新能源汽車動力蓄電池全生命周期信息平臺》的演講。新能源汽車動力電池的三入三出“電芯帶入方向帶出”,“項目帶入紐帶帶出”,“平臺帶入產業帶出”。北極星電力網、電力頭條APP對大會進行全程直播。如需北極星電力網直播會議,請聯系微信號:13146670735。
直播地址:2019中國綜合能源服務產業創新發展大會
“以下為會議實錄:”
江蘇省新能源汽車動力蓄電池全生命周期信息平臺
周顯威國網江蘇綜合能源服務有限公司區域經理
感謝各位,今天我給大家分享江蘇省新能源汽車動力電池全生命周期信息平臺,有一個小品,這張圖片給大家展示就是一個鋰電池,上面有一個二維碼,做過儲能大家都知道這個儲能是一個單體的單芯電池,從左邊開始是正極,負極,中間有一個排氣孔,還有一個注液孔,中間有一個二維碼,是24位編碼,這個編碼也是我們去年國家工信部規定,2018年8月以后生產的電池必須進行編碼。
為什么編這個碼?也是萬物互聯的思路,這個平臺也很枯燥,經過我的理解給大家分享一個概念,電池的三入三出“電芯帶入方向帶出”,“項目帶入紐帶帶出”,“平臺帶入產業帶出”。
電芯帶入就是通過一個電芯把各位在座嘉賓能代入到PPT當中給大家一個很好的分享。上面展示就是我們截止到2018年底,我們現在是全國乘用車和商用車保有量,上面環節是新能源汽車,下面大家都知道就是我們電網側,因為市場是做新能源汽車,我們電網側是從去年的7月份鎮江我們做了100GW,用戶側也做了100GW,一個儲能。所以說通過儲能這個項目我們實現了新能源和電網的儲能有一個打通,提到新能源電池不光是電動汽車電池,還有電網儲能電池。
201新啊年我們江蘇電網第二批次大概就是包括南京、蘇州等5個地區大概10個儲能站,總共752兆瓦,遠景規劃5GW,江蘇這塊,我們今天在無錫、將江蘇就談江蘇整個區域的故事。
電池新能源汽車有了,電網側對儲能電池有了,這么多電池怎么管控?不從2018年2-7月份,工信部七部委包括工信部我們下了兩個文件,就是要把這些電池管理起來。就像我一開始分享這個電池,為什么給它編碼?因為電池太多了,電池怎么生產出來?包括下階段流轉,我們國家一定要把這個電池管理起來,所以才有今天關于江蘇新能源汽車的平臺這樣一個構架。
更多電池有了,只有處在項目當中,包括儲能項目也好,包括我們一些備電項目,還有儲能項目,還有一些發電項目也好,只有通過項目才能把這些電池真正用起來,盤活起來,項目帶入,紐帶帶出,項目帶入怎么理解?給各位嘉賓分享就是,左邊這張圖就是我們3月份動工的,南京江北儲能電站也是現在目前全國乃至世界最大的一個電網側儲能電站。
他這個電站包括3個部分,一個就是我們供電公司自己的接入部分,還有一個就是傳統的電網側儲能,是我們集團投資傳統儲能部分,再一個就是我們綜合能源公司牽頭投資建設的,也是世界最大的一個梯次電池電站,怎么理解它?因為去年的話我們江蘇綜合能源在鎮江8個站我們投資3個儲能電站,今年我們再參與傳統的電網側電站,其實也是炒剩飯。
我們把新能源電池退下來的電池,15兆瓦和我們鉛酸電池退下來5兆瓦,我們把這20兆瓦作成我們全國第一個梯電站,其實全國梯次這個概念,在5年前,電科院,很多科研機構已經提出這個概念。
右邊這個圖是48孚通信備用電源,這個圖片是我們和中國鐵塔集團交流的時候,他們已經在做整個梯次電池的應用,他們把基站的48孚電源全部利用梯次,右邊這個圖片就是我們這兩年涌現出來用戶側儲能的梯次電站。
因為大家知道,用戶側儲能的話,它獲利方式也很簡單粗暴,像傳統的后臺BMS成本已經往下降了很多,只有在電池這個層面,新電池大家知道,新電池價格現在也很透明,現在梯次怎么做文章?怎么讓用戶側出能能在今年受資本的侵占,只有通過梯次電池,用在我們用戶側儲能站上面。
下面這個圖片就是一個充電車,當時也是一個老板我們交流,也是提一個題外話,安徽的黃山地區每年新茶上市的時候,現在需要大量的炒茶,現在對于這種地方就是說,因為是短時間的炒茶。現在不讓用煤,也不讓別的能源,要用電,就牽扯到階段性的改造,但是用戶又不想在有限的兩個月時間投這個部分,他就是我給老板講,你可以看一看那邊的飾戳,他們坐了儲能小車過去,短時可以幫用戶做一個出力調整。
右下角這個圖有人做這塊,就是叉車還有IVG、IVC這樣的,還有機場的運輸車,這種車是全要依賴電池的,現在有人做這個模式,電池你不要管了,來幫你托管,你不管用什么電池,我只要幫你托管就行了,這邊給各位領導分享就是我們目前梯次的一些項目。
電池有了,從2018、2019年4GW包括以后的10GW、20GW的電池退下來,項目現在也是有的,很多項目已經嘗試著試探著創新去做一些梯次的利用,國家也是知道這些外部流轉的環節,所以說我們國網江蘇綜合能源公司也是我們國網江蘇電力的全資子公司,也是秉承企業責任,我們主動和江蘇省工信廳對接,然后在我們工信廳的領導下,我們和中國鐵塔集團,江蘇分公司,還有國宣、金融一些比較有在行業號召的一些公司,組建一個江蘇省的新能源汽車動力回收聯盟。
目前這個聯盟105家企業已經簽約,工信廳也是有一個發文,讓我們做全產業鏈,就是從電池的生產,回收,檢測,再利用,再回收,再檢測,最后拆解,讓我們做整個電池的平臺管理,這周我們很多小伙伴就在全省做調研,調研回來我們這個平臺基本上就開始在構架了。
第三個分享的就是“平臺帶入產業帶出”,其實整個電池現在的環節很多,不光是一些我們電網,像鐵塔還有一些企業消納的甲方,其實很多時候一些小場景備電、發電,包括電池托管,電動貨車等等,這個平臺也是比較草的草圖,目前入駐我們平臺大概105家聯盟企業,在5月8日在江蘇南京由國家工信部商務部的領導,我們在南京會做一個專場的聯盟開幕大會,可以看到這些企業。
當然,這個平臺也是很粗糙的一個平臺,包含動力電池使用企業,梯次利用企業、動力電池生產企業,還有一些科研機構、融資平臺、再回收企業、再利用企業,包括新能源汽車是這樣的平臺。
我們現在全省公交集團,還有格力美電池回收,湖南的華友電池回收,比亞迪,像威立雅已經加入我們的聯盟。我們把這個平臺做成一個開放、分享、公益的,為各個電池企業服務的模式。
可以看到,要做這個平臺,我們也是多次去北京、天津,因為國家在北理工這邊有一個國家的新能源汽車監管平臺,在天津中國汽車研究所有一個電池回收平臺,這兩個平臺國家已經是去年開始部署了。為什么江蘇還要單獨做一個平臺呢?其實大家都知道,我們三次去北京,兩次去天津,現在我們了解到了,國家只是把全國的新能源汽車,包括電池,在這個平臺流轉。
但是有一點,因為國家側重的是管理,不能很好的把控每個省的特點,因為每個省有每個省的特點,江蘇有江蘇的特點,江蘇的峰谷差,江蘇的投資效應,包括江蘇很多落實的企業,包括經濟的發展,也是跟國家新能源汽車監管平臺,包括中國汽車所的電車溯源平臺,已經把他那邊的接口和我們這邊的平臺接口進行有效的打通。
我剛才也看到很多電池企業,就像我剛才說電池編碼一樣,一個單體電芯有24個編碼,有出廠編碼,有形勢編碼,還有生產日期,部分一些特性。在我們平臺里面光有效字段,達到24個字段。其實我們做電池回收、利用關注的是哪些呢?我們更關注的是電池在車輛上關心電流、電壓、內阻、溫度。
之前你的前身我通過獲取電動汽車上,你前面的BMS信息,我所想了解的就是我關注的價值不一樣。這也是我們平臺一個理念,我們想在這個平臺入駐的企業得到更好的項目分享,產業鏈快速的流轉。
目前來講,其實我們已經著手在做這個事情了,像今年我們和中國鐵塔江蘇分公司也在做一些合作,包括發電領域,還有一些直流電動車、檢測車、應急電源車領域,包括5G,還有專網領域,發電側、電網側、用戶側,包括數據中心,現在國網綜合能源中心也在布局全省的數據中心。
其實大家都在算這個賬,就拿數據中心來說,其實數據中心最主要就是電源的有效、可靠的接入。因為數據中心是要采購UPS電源的,我們現在算一個賬,在目前用鋰電替代傳統的汽車電池。如果說能保證鉛酸電池功能的同時,能達到系統來給它做調峰,電費的結算,現在在和宿遷京東的總部,包括自己的數據中心項目也在談應用
現在我們和中國郵政,目前6月份在全省去上一批電動城市運轉電動貨車,我們現在在談電池的托管。以后每個城市的電池回收網點,就是我們電池的托管網點,像乘用車,包括一些城市的綠化、清掃、灑水車,目前肯定是一個趨勢,在傳統的公交、大巴車電動車基礎上,包括一些新型電動車,每個回收網點以后是電池托管網點,現在也在布局這個。
我們今年在江蘇是試點,很多企業也是在省外的,像湖南、廣東、浙江、安徽,也被我們吸引過來了。我們想還是做成一個產業,我們定位在江蘇,可能會輻射到華東,乃至后期推廣到全國。
第二個又是想把電池真的用起來,我們會建立自己的檢測工廠,因為大家都知道,電池生產出來以后,有兩點梯次,一個就是檢測,一個就是電池的一致性問題。檢測需要有專門的檢測工廠,按照你容量進行分布,80%,60%和50%。每種電池容量有自己所要的環境,環境不一樣,價格就不一樣。
現在鐵塔不分的,有些電池是很好的,80%是可以用來發電的,但是鐵塔60%都用來做通信電源備用這塊。全行業沒有這個能力,也沒有運作的方式去幫產業鏈做細化的事情。我們也是想把電池從出生、回收到檢測,到再回收通過我們二維碼是現在平臺的流轉和監管,也是幫江蘇省政府做一個公益性、監管性的工作。
非常感謝各位領導的聆聽,謝謝大家,分享完畢。
下一篇:鋰電池粘結劑性能的詳細分析