鉅大LARGE | 點擊量：586次 | 2019年05月06日
我們為什么會有里程焦慮呢
說起電動車，一定離不開里程焦慮這個詞。這個看似挺現代、時髦的詞其實一直都伴隨著我們，燃油車就沒有里程焦慮嗎？電動車里程焦慮到底是不是個偽命題？電動車的里程焦慮為什么會被放大？目前我們對電動車里程焦慮真的就束手無策了嗎？今天我們就掀開現象看看本質，前方高能預警，一大堆硬核數據正在襲來。
一、我們為什么會有里程焦慮
1、里程焦慮不是電動車獨有
先來做個名詞解釋，什么是里程焦慮？某度百科給出的解釋是“駕駛電動車時因擔心突然沒電引起的精神痛苦或憂慮。”里程焦慮這個詞似乎是伴隨著電動車出現在我們眼前的。但實際上我們得為電動車叫冤，里程焦慮是從“古”至今都存在的。
2、里程焦慮源自電動車續航里程波動大
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
看到這里，有人會說你拿幾十年前的車和現在的車對比，不公平啊。對啊，拿發展百年的內燃機車型和發展了十幾年的電動車技術對比也確實不公平。內燃機在發展了一百多年之后，熱效率的提升，讓燃油車的續航里程控制在一定的范圍內，并超過人們的心理預期。而電動車的技術可以說剛剛起步，車輛的續航里程波動范圍較大，與消費者的心理預期存在差距，這樣就容易引起里程焦慮。
3、部分官方續航加劇了消費者的心理落差
還有一個原因是現在我們看到的續航里程，有廠家公布的等速續航、工信部根據NEDC工況標準測算的續航，都不能真實反映電動車復雜工況下的實際續駛里程，進一步加劇了消費者心理預期與實際里程的落差。
去掉等速續航這個錯誤選項，有不少車主要問“為什么我連工信部公布的續航里程都跑不到呢？”這主要是由于工信部的續航里程測算方法比較單一，無法真實地反應我們的實際生活。
工信部測試標準制定的年代久遠，且從曲線圖來看工況單一，有很多均速的情況，市區工況仿佛復制粘貼一般，并沒有將實際情況考慮進去，一旦我們按照工信部公布的續航里程作為心理預期的底線，當車輛無法達到這個底線的時候，里程焦慮就會出現。
其他國家也有各自對應的測試標致，比如美國采用的EPA工況標準，歐盟最近采用的WLTP工況測試標準。
WLTP和EPA工況測試標準比NEDC工況測試標準涉及的場景更多，車輛的最高速度，平均速度，最大加減速度以及加減速度頻率，更符合實際用車場景。
二、為什么電動車續航里程波動大？
1、影響因素頗多
為什么不同工況的續航里程差別這么大？因為影響電動車續航里程的因素有很多，主要分為兩個大類，一個屬于能量因素，一類屬于能耗因素。能量因素包括車輛電池的容量、材質、能量密度等，它決定著電動車的里程極限。而能耗因則包括了很多，包含驅動系統效率、行駛工況、駕駛習慣、環境因素等等。
影響電動車續航的能量因素在車輛出廠的時候已經確定了，從車主的角度來說能耗因素才是大家最關心的。在上圖中，我們可以看到電動車除了與傳統燃油車一樣受到汽車重量、驅動系統效率、行駛工況、駕駛習慣、部分環境因素等多方面共性能耗因素影響外，由于動力電池自身化學特性，又對溫度更加敏感，包括路況、車速、冬季空調使用、電池加熱以及制動能量回收和駕駛習慣都會引起續航里程的大范圍變化。
2、暖風空調帶來續航“腰斬”
此外電動車電池需要溫度調節才能處在最佳的工作區域，在冬季，有低溫加熱系統的電動車通常需要消耗5-7%以上的功率來給電池系統加熱保溫，這在一定程度上也會影響續駛里程。
3、高速、上坡等工況會大幅度增加能耗
根據中汽中心EV-TEST項目統計數據，在其他情況相同而設置單一變量的對比分析中，100-120km/h行駛時續駛里程將普遍減少約1/4-1/3，和-15攝氏度使用暖風空調時續駛里程減少的程度差不多。
4、其他影響續航里程的因素
駕駛習慣和制動能量回收調節在一定程度上對電動車的續航里程也有影響。制動能量回收是將車輛減速、制動時的能量轉變為電能并儲存于電池系統中。在正常溫度下減速、制動的能量有20%以上都可以回收再利用，有效利用能量回收可以增加電動車續駛里程。
三、如何緩解里程焦慮？
1、車主層面：調整心理預期
因為影響電動車續航里程的因素頗多，所以從車主角度來說要有一定的心理預判，根據不同工況做好提前規劃，控制好充電時間，這樣可以緩解里程焦慮。
2、車企層面：推出續航里程更長的車型/做好售后工作
其實緩解里程焦慮更需要努力的是車企和政府公共設施的建設。車企層面解決這個問題的辦法之一就是推出續航里程更長的電動車型，當電動車里程極限逐步逼近燃油車，那里程焦慮就能夠得到緩解。2018年底到2019年，中國品牌的電動車已經有不少綜合續航里程能夠突破400km、500km。
3、政府層面：加快推出符合中國工況的測試標準/完善充電設施建設。
加快中國汽車工況驗證及導入工作，涵蓋更多工況，形成一套符合中國消費者日常使用場景的測試標準，增加續航里程的真實性和可靠性。同時完善相關充電設施建設。
全文總結：
隨著電動車技術的發展，其實里程焦慮的問題已經得到了很好的緩解，比起幾年前200km左右的續航里程，現在電動車的續航能力有了顯著的提高，但和燃油車相比仍然有不小的差距，而且在低溫、高速等環境下電動車續航里程大范圍波動，導致加大了與消費者心理預期之間的差距，這是我們急需正視的問題。車企和行業內企業應該繼續提升技術，降低能耗，縮短和燃油車之間的距離，同時也應該完善充電設施布局，進一步提升用戶體驗，只有這樣電動車里程焦慮問題才能一步步化解，里程焦慮這個詞才有可能成為歷史。
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