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鉅大LARGE | 點擊量：1320次 | 2019年05月07日
在電動車領域，只談已經量產的車型，那么特斯拉的電池管理系統最先進成熟應該是沒有問題的。只不過還是有人調侃它其實是在用一大堆充電寶在驅動，因為它現在用的“18650”電池和充電寶用的電池是一模一樣的。
不過在以后，這種調侃就不成立了，因為特斯拉已經研發出了全新的鋰電池，這款電池叫做“2170”，大規模生產后，它能使動力電池成本降低9成，并且大幅度的提升能量密度。而這些優秀的特性，都來自于對鎳鈷鋁（NCA）三元材料的改進。這種電池將首先在Model3上使用。而鑒于這種材料的優秀特性，估計在短時間內都會出現短缺吧。
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近期，特斯拉的100kWh車型，已經通過了歐盟認證機構RDW的評估。這意味，ModelS/X100D車型即將問世！其續航里程理論值將達到613km（基于NEDC標準）。按照歐盟規定，
鋰電池的應用廣泛，從民用的數碼、通信產品到工業設備到特種設備等都在批量使用，不同產品需要不同的電壓和容量，因此鋰離子電池串聯和并聯使用情況很多，鋰電池通過加裝保護電路、外殼、輸出而形成的應用電池稱為P
4高
質量能量密度300瓦時/公斤 體積能量密度700瓦時/升
100C持續放電，溫升控制在40℃以內
80℃高溫持續循環200周，85℃儲存48小時
通過針刺、重物沖擊等安全性測試
2低
-40℃低溫0.2C充電 且充放電循環300周以上
-50℃低溫放電，75%以上容量保持率
1防爆
190~200Wh/kg的高能量密度 滿足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆標準 和針刺、重物沖擊等安全性測試
400-666-3615
