了解鋰離子電池的安全性是至關重要的

電動汽車專用電池

E6的動力和啟動電池由比亞迪研發(fā)和生產(chǎn)的et-power鐵電池供應動力。這項技術代表了當今世界的先進水平。在環(huán)境保護方面，它不會對環(huán)境造成任何危害，它所含的所有化學物質(zhì)都可以被環(huán)境以一種無害的方式加以區(qū)分和吸收。E6組功率90KW，扭矩450Nm，性能非常好。它的最高時速為140公里，最大航程為300公里，是這類車中最好的。

雖然事故原因尚不清楚，但圍繞電動汽車的發(fā)展和未來的討論仍在持續(xù)升溫。我國北方汽車研究所國家863電動汽車嚴重電池檢測中心主任王子東指出，該中心已經(jīng)比較亞迪的電動汽車進行了揉捏和碰撞測試，電池模塊變形50%后沒有著火。但這只是在50公里/小時的速度下進行的，這是美國的標準，而不是在100公里/小時以上的速度下。當時的目擊者稱，這輛車的行駛速度遠遠超過每小時100公里，這表明電動汽車的電池測試標準要改進。國家電動汽車工程實驗室副主任林成明確表示:這項工作將對我國的電動汽車、電池行業(yè)出現(xiàn)嚴重影響，但我們不能只專注于動力鋰電池，現(xiàn)在看來情況仍然非常復雜。事實上，在汽油汽車發(fā)展這么多年后，這種情況發(fā)生了不止一次。電動汽車的技術還處于發(fā)展階段。媒體不應該過早下結(jié)論，誤導公眾。

一位職業(yè)專家表示，無論是磷酸鐵鋰離子電池還是錳酸鋰離子電池，都沒有從根本上解決安全問題。威脅電動汽車安全的因素包括能量密度、放電功率、電池組的封裝以及由碰撞出現(xiàn)的高電壓。到目前為止，世界上還沒有一種技術能夠從根本上解決這些問題。

有關比亞迪E6的事故，有相關專家指出，量產(chǎn)車比測試車在測試階段，車身后部的后保險杠不夠結(jié)實。因為所有的90et-power鐵電池都被安排在汽車的底盤上，車身距離地面只有一拳頭高的15cm，不可防止的新增了風險。此外,由于自身的拯救生命的電動汽車輛,安全意識的不了解,許多人對鋰離子電池的爆炸風險的恐懼,構(gòu)成在發(fā)生交通事故,行人路過不敢救近距離救援,所以它是非常重要的推廣電動汽車的相關安全知識。