綜合三大領域需求，預計鋰電池隔膜行業(yè)至2020年將繼續(xù)保持30%左右復合增速。濕法隔膜+涂覆強化和動力鋰電池安全和性能要求最為匹配。
鋰離子電池作為高能量密度的儲能設備被廣泛的應用于手機，筆記本電腦等便攜式電子產品中。而時下引人注目的電動汽車更是以鋰離子電池作為主要動力來源。這對鋰離子電池的性能提出了更為苛刻的要求：更高的能量密度，更久的使用壽命，更寬的工作溫度窗口。而
目前商業(yè)化 鋰離子電池 都是以碳基材料作為負極的，但由于石墨負極的可逆容量只有372mAh/g（LiC6），嚴重限制了未來鋰離子電池的發(fā)展，所以研發(fā)下一代鋰離子電池負極材料成為新的熱點。人們發(fā)現在Li22Si5中硅的恒流理論容量達到4200mAh/g，是極具開發(fā)潛力的
眾所周知組成鋰電池的四大重要部分是正極材料、負極材料、隔離膜和電解液。但是，除了重要的四大部分外，用來存放正負極材料的集流體也是鋰電池的重要組成部分。今天我們就來聊聊鋰電池正負極集流體材料，包括材料基本性能，材料的制備及重要的供應商和相關特殊材料。
導讀：美國Group14科技公司今天宣布將啟動一家能夠年產120噸其創(chuàng)新的鋰電池用硅碳基負極材料廠。該廠位于Group14位于華盛頓州Woodinville的總部，是該公司計劃中的第一個廠。電池材料初創(chuàng)公司Group14 Technologies已經在美國西北部上線了第一家商業(yè)規(guī)模的廠
硅是具有半導體特性的元素，為了供應鋰離子在硅電極材料中的擴散速度，要提高硅材料的導電性能，目前產業(yè)中所選擇的就是成熟的碳基材料。利用不同形態(tài)的碳基材料來對硅元素進行復合做改性處理，使其構成均勻的導電網絡結構，形成導電性好、附著性好、化學穩(wěn)定性高的硅碳負極材料
電池會隨著時間而老化，逐漸失去動力和存儲能力。就像人類一樣，不同電池之間的老化過程是不同的，幾乎不可能測量或模擬所有導致老化的相互作用機制。因此，大多數用于管理充電水平和估計電動汽車行駛里程的系統，幾乎對電池內部工作方式的變化視而不見。相反
電動汽車的發(fā)展面臨著兩大瓶頸：1）續(xù)航里程；2）充電速度，近年來隨著電池能量密度的不斷提升和電池PACK技術的不斷進步，電動汽車的續(xù)航里程也在不斷進步。
什么是鋰離子電池組均衡充電?在科學技術高度發(fā)達的今天，各種各樣的高科技出現在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的鋰離子電池組均衡充電嗎?
鋰電池使用中為了滿足能量和電壓的需求，要將數百只甚至是數千只單體電池通過串聯和并聯的方式組合為電池包，理論上這些單體電池應當具有完全相同的特性，但是實際上由
鋰電池模組均衡系統可處理鋰電池包電壓不一致問題。由于電池性能不一致的問題，使得成組電池在利用率、使用壽命、安全性等方面的性能遠不及單體電池。具有高效均衡
電池系統成組技術是一個不斷演變的過程，從早期的鉛酸電池組到當下主流的鋰電池組；從單體應用到多個成組應用；從消費類電子產品到動力電池系統，電池成組技術也隨著電池的廣泛應用而不斷發(fā)展。同時，
由一家美國初創(chuàng)公司開發(fā)的新制造工藝據稱可減少白銀消耗并將太陽能模塊性能提高多達 3 W。它包括在單個電池內串聯連接子電池以增加設備電壓，而無需物理損壞和重新接線電池。“隨著美國第 11,145,774 號專利的到位，Solar Innova
4月23日，深圳維泰克智能儀器有限公司(VEERTEK，簡稱維泰克)與美國盟莆安電子科技有限公司(MPOWER，簡稱盟莆安)在上海簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方在鋰電池安全檢測領域建立全球戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同提升鋰電池安全檢測領域的技術水平、擴大雙方在該領域標準制定
歐洲企業(yè)在電池行業(yè)的投資及推進發(fā)展方面的表現明顯落后，這樣的脫節(jié)使其嘗到了苦果，也給了歐洲以外企業(yè)拓展歐洲電池市場的機會。
